03 september 2026 - 23 juuli 2027
03 september 2026 - 23 juuli 2027
Formula 1 piletid viivad teid raja äärde tunnistama F1 reeglistiku viimase põlvkonna suurimat muutust. 2026. aasta Formula 1 hooaeg tähistab uue ajastu algust – uued mootorid, uus šassii, uued rehvid, uus kütus ja aktiivne aerodünaamika on stardirivi pea peale pööranud. Andrea Kimi Antonelli juhib meistrivõistlusi Mercedese roolis alles oma teisel täishooajal, Lando Norris on neljas, jahtides tiitlit, mille ta võitis 2025. aastal, ning Max Verstappen on kuues, samal ajal kui Red Bull teeb läbi oma viimaste aastate halvimad kampaaniat. Võistlusega liituvad uued meeskonnad Audi ja Cadillac.
Formula 1 piletid on müügil kõigile järelejäänud etappidele. Iga ostuga kaasnevad garanteeritud piletid ja 100% ostjakaitse.
Formula 1 on ühekohaliste vormelautode motospordi tippklass ja maailma vaadatuim iga-aastane spordisari. See koosneb mitmest etapist kalendriaasta jooksul ning sõitjad ja tootjad võistlevad eraldi oma tiitlite nimel.
Punkte jagatakse iga võistluse kümnele parimale ning meistrivõistlused koosnevad mitmetest Grand Prix'dest läbi hooaja. Formula 1 Grand Prix nädalavahetus kestab kolm päeva: reede sisaldab kahte vabatreeningut, laupäev on pühendatud kolmandale treeningule ja kvalifikatsioonile ning pühapäev on võistluspäev. Sel aastal toimub kuuel etapil spetsiaalne sprindiformaat, kus laupäeval peetakse võidusõit ja punkte jagatakse selle tulemuste põhjal. Sprindisõidule eelneb spetsiaalne sprindi kvalifikatsioonisessioon stardijärjekorra määramiseks.
Sprindisõidud tähendavad, et laupäevase pileti ostmisel saate osa palju suuremast tegevusest. Enamik radu müüb nii nädalavahetuse passe kõigeks kolmeks päevaks kui ka ühepäevapileteid. Sprindietapi laupäevapileti ostmine pakub oluliselt rohkem võidusõitu kui tavalise Grand Prix' sama päev.
Maailmameistrivõistlused said alguse 1950. aastal Silverstone'is Suurbritannias. Michael Schumacher ja Lewis Hamilton on ühised rekordiomanikud seitsme sõitjate tiitliga, kuigi Hamiltoni käes on ka enim individuaalseid etapivõite. Ferrari on osalenud igal hooajal alates sarja loomisest ja on Formula 1 ajaloo edukaim meeskond.
Mercedes domineeris möödunud kümnendil, aastatel 2014–2021, kuni Max Verstappen ja Red Bull teatepulga üle võtsid, kuid nüüd on tiitliheitluse eesotsas McLaren. Lando Norris võitis oma esimese sõitjate tiitli 2025. aastal, alistades Verstappeni kahe punktiga pärast põnevat finaali Abu Dhabis.
See on esimene aasta Formula 1 uue reeglistiku alusel. Jõuallikad kasutavad täielikult säästvat kütust ja saavad suurema osa võimsusest oma elektrikomponentidelt. Autod on kergemad ja kitsamad ning sõitjad saavad dünaamiliselt reguleerida oma esi- ja tagatiibu sirgetel ja kurvides liikudes.
Mõju on olnud märgatav. Mercedes näis uuteks regulatsioonideks kõige paremini valmistunud ja nad on juhtinud mõlemat arvestust hooaja algusest peale. Andrea Kimi Antonelli on sel hooajal võitnud mitu võidusõitu ja hoiab sõitjate edetabelis kindlat liidrikohta, George Russell ja Lewis Hamilton ei ole kaugel taga. Ferrari hoiab konstruktorite tabelis teist kohta McLareni ees.
Red Bull on kogenud kõige suuremaid raskusi. Max Verstappen on esiviisikust kaugel maas ning meeskond, kes kindlustas neli järjestikust sõitjate maailmameistritiitlit, on nüüd jälitaja rollis. Tema uus meeskonnakaaslane on Isack Hadjar.
Lisandunud on ka kaks uut tulijat. Audi on üle võtnud Sauberi koha ning Cadillac on saabunud 11. meeskonnana, sõitjateks Sergio Pérez ja Valtteri Bottas. Kalender algas 24 võidusõiduga, kuid Bahrein ja Saudi Araabia jäeti välja.
F1 piletite ostmine võib olla keeruline. Suurim viga, mida fännid teevad, on vale piletikategooria valimine.
| Pileti tüüp | Mida see sisaldab |
|---|---|
| Nädalavahetuse pass | Reede, laupäev ja pühapäev |
| Päevapilet | Ainult üks päev; pühapäev on kalleim, reede odavaim |
| Üldpääse (General admission) | Reserveerimata seisukohad või murunõlvad; istekohta pole; vaba liikumine |
| Tribüünipilet | Konkreetne istekoht konkreetsel tribüünil; vaade sõltub asukohast |
| Paddock Club | Eksklusiivne teenindus bokside kohal; pääs boksireale; toitlustus hinna sees |
Võtmeküsimus F1 piletite ostmisel on tribüüni valik. Peasirgel asujad näevad starti, boksirada ja poodiumi, kuid mööduvat autot näeb vaid vilksamisi iga mõne sekundi järel. Kurvid on teine lugu; seal näeb palju rohkem võidusõitu ja tavaliselt rohkem möödasõite, kuid puudub stardi- või poodiumimelu. Esimese kurvi istekohad on tavaliselt kõige kallimad, sest just seal otsustatakse sageli võidusõidu saatus.
Odavaim valik on üldpääse. Mõnel rajal, nagu Spa, Austria ja Zandvoort, tähendab see paremaid vaateid kui keskmise hinnaga tribüünid. Siledate linnaridade puhul on see aga vaevalt vaeva väärt.
Formula 1 vaatamine telerist on üks asi, selle nägemine oma silmaga aga hoopis teine kogemus. Televisioon kaotab igasuguse kiirus- ja helitaju. Esimest korda, kui kuulete Formula 1 autot selja tagant lähenemas ja seejärel möödumas, olete tõeliselt rabatud – ja mida lähemal te barjäärile olete, seda enam.
Tasub meeles pidada, et see ei ole vaid üks pärastlõuna. Te olete seal reedest pühapäevani. Reedel toimuvad treeningud. See on odavaim päev ning saate teha palju fotosid, rajal ringi jalutada ja ümbrust avastada. Laupäeval on kvalifikatsioon, mis on enamiku kogenud külastajate jaoks kogu reisi kõige põnevam tund. Pühapäev on võidusõidupäev. Seal on rahvamass, poodium ja müra.
Formula 1 sarjas on erakordseid ringradu ja nad kõik pakuvad pealtvaatajana väga erinevat kogemust. Spa-Francorchamps ja Red Bull Ring on kaunid looduslikud amfiteatrid, kus üldpääse toimib hästi. Monaco, Singapur ja Las Vegas on tänavarajad, kus asukoht ise on külastamise põhjuseks ja tribüünipilet on kohustuslik. Silverstone, Zandvoort ja Monza on kohad, kus näete suurimaid ja lojaalsemaid rahvamasse.
Me kontrollime iga pakkumist enne selle oma veebilehel avaldamist. Hoiame teie raha alles seni, kuni oleme veendunud, et pilet on edukalt kohale toimetatud. Kui piletitega tekib probleeme – neid ei tarnita, need ei vasta kirjeldusele või sessioon tühistatakse –, on teie ost kaetud meie ostjakaitse garantiiga.
Formula 1 puhul on ostu sooritamisel täiendavaid asjaolusid, mida arvestada. Neid pileteid ei müüda spordiala keskselt, vaid iga ringraja promootori poolt eraldi. See tähendab üheteistkümnest erinevat müügisüsteemi, valuutat, tagastuspoliitikat ja keelt hooaja jooksul. Mõned promootorid paiskavad piletid müüki rohkem kui aasta ette ning populaarseimad etapid müüakse välja päevadega.
Samuti on probleemiks kategoriseerimine. Tribüünide nimed, numbrid ja tähed erinevad igal ringrajal ega tähenda ilma isteplaanita midagi. Tribüün, mida ühes kohas kirjeldatakse kui "premium", võib teises kohas asuda kauges kurvis. Enne ostmist kontrollige alati konkreetset tribüüni ringraja kaardilt, mitte ainult hinna põhjal.
Ilm ei ole piletiraha tagastamise põhjus. Formula 1 võidusõidud toimuvad ka vihmaga ning võistlus katkestatakse vaid äärmuslikes oludes. Tribüünid on sageli ilma katuseta.
Hinnad varieeruvad võidusõitude vahel rohkem kui ühelgi teisel spordialal, sõltudes promootorist, riigist ja nõudlusest konkreetse etapi järele. Üldpääse on soodsaim sissepääs ja pakub parimat väärtust. Hea maastikuga Euroopa radadel võib kolmepäevane üldpääse maksta vähem kui ühe päeva tribüünipilet ja pakkuda juurdepääsu mitmele vaatealale kogu nädalavahetuse jooksul.
Tribüünide hinnad jäävad laia vahemikku. Vähem populaarsete etappide kurvitribüünid on kättesaadavam osa. Peasirge ja esimese kurvi tribüünid suurimatel võidusõitudel on tipus ning vahe odavaima ja kalleima tribüüni vahel ühel ringrajal võib olla mitmekordne.
Premium-etapid on omaette turg. Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza ja Zandvoort küsivad järjepidevalt kõrgeimaid hindu ning eriti Monaco toimib pigem eksklusiivse üritusena kui tavalise võidusõidupiletina. Kõige kohal troonib Paddock Club, mis maksab tavaliselt mitu korda rohkem kui parim tribüünipilet, sisaldades boksirea külastusi, garaažituure ja täielikku toitlustust.
Järgmise hooaja kalender kinnitatakse tavaliselt jooksva hooaja keskel ning ringrajad avavad müügi väga erinevatel aegadel. Mõned piletid lähevad müüki kaksteist kuud ette, teised ootavad kuni mõne kuuni enne üritust.
Monaco, Silverstone'i, Monza, Zandvoorti ja Las Vegase puhul ostke piletid nii vara kui võimalik. Need etapid müüakse aegsasti välja ja hinnad ainult tõusevad. Peamine mõjutaja on kohalik nõudlus – eriti Silverstone ja Zandvoort täituvad kiiresti hetkest, mil müük avatakse.
Käesoleva hooaja ülejäänud etappide puhul on pilt teistsugune. Kuna meistrivõistlused on pooleli ning Mercedes ja Ferrari võitlevad eesotsas, on hooaja lõpu võidusõitudel tavapärasest suurem kaal ning nõudlus finaaletappide järele kasvab tiitliheitluse selginedes. Vähem täitunud etappide puhul on aga paindlikkust ning nii tribüüni- kui ka üldpääsmeid on sageli saadaval veel viimastel nädalatel.
Üks praktiline märkus: majutus enamiku ringradade lähedal on piiratud ja hinnad mitmekordistuvad võistlusnädalavahetusel. Broneerige hotell piletiga samal ajal, eriti Monaco, Spa, Monza ja Red Bull Ringi puhul, kus lähedalasuvad linnad on väikesed.
Pärast suvepausi naasis võidusõit Zandvoorti, mis on üks tänavusest kuuest sprindinädalavahetusest Shanghai, Miami, Montreali, Silverstone'i ja Singapuri kõrval.
Mercedese sõitja Andrea Kimi Antonelli juhib sõitjate meistrivõistlusi oma läbimurdehooajal meeskonnaga, olles saavutanud võite mitmel etapil aasta esimeses pooles. Talle järgnevad meeskonnakaaslane George Russell ja Ferrari sõitja Lewis Hamilton, samal ajal kui Mercedes on konstruktorite arvestuses Ferrarist pika puuga ees.
Lando Norris võitis McLareniga Ungari Grand Prix vahetult enne suvepausi. Red Bulli Max Verstappen ei ole isegi esiviisikus, olles meistrivõistluste liidrist maas üle saja punkti, kuna meeskonnal on jätkuvalt raskusi uute regulatsioonidega kohanemisel.
Osalejate hulk on sel aastal kasvanud, kuna Audi pärandas Sauberi meeskonna ja Cadillac liitus uue meeskonnana, mille roolis on Sergio Pérez ja Valtteri Bottas. Kuna aga Bahreini ja Saudi Araabia Grand Prix'd jäid kavast välja, on hooaja etappide arv langenud planeeritud 24-lt 22-le.
Hindades on etappide vahel suur erinevus. Kõige odavamad on üldpääsmed, mis võivad kogu nädalavahetuse eest maksta vähem kui üks päev tribüünil. Tribüünide hinnad on laias vahemikus, sõltudes asukohast ja ringrajast, ning Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza ja Zandvoort on üldiselt kõige kulukamad üritused.
Üldpääse (general admission) võimaldab teil viibida teatud määratud vaatekohtades, mis ei ole reserveeritud istekohad. See tähendab, et saate rajal vabalt ringi liikuda, kuid teil pole kindlat kohta. Tribüünipilet tagab reserveeritud istekoha konkreetsel tribüünil ning vaade sõltub selle asukohast rajapiiril.
Nädalavahetuse passid, mis kehtivad reedestest treeningutest kuni pühapäevase võidusõiduni, on tavaliselt sessiooni kohta odavamad kui ühepäevapiletid. Enamik ringradu pakub ühepäevapileteid, mis on tavaliselt kõige kallimad pühapäeval ja kõige odavamad reedel.
Sel hooajal toimub kuus võidusõitu sprindiformaadis, kus üks treening asendatakse laupäevase lühema võidusõiduga, mis annab meistrivõistluste punkte ja millele eelneb eraldi kvalifikatsioon. Sprindisõidud toimuvad Shanghais, Miamis, Montrealis, Silverstone'is, Zandvoortis ja Singapuris.
Mercedese sõitja Andrea Kimi Antonelli juhib sõitjate edetabelit oma meeskonnakaaslase George Russelli ja Ferrari sõitja Lewis Hamiltoni ees. Mercedes juhib ka konstruktorite karikat Ferrari ja McLareni ees.
Hooaeg koosneb 22 võidusõidust. Algne kalender sisaldas 24 etappi, kuid Bahreini ja Saudi Araabia Grand Prix'd eemaldati.
Võidusõidud jätkuvad tavaliselt ka märgades oludes ja need peatatakse vaid äärmuslikel asjaoludel. Paljud tribüünid on katuseta, seega tuleks kaasa võtta vihmakindlad riided, kuna piletiraha ei tagastata.