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スタジアムは、伝統的なドイツの4面スタンド構成を採用しています。ピッチの両脇に2つの座席付きサイドラインがあり、各ゴールの裏に2つのテラス席があります。いくつかの場所では、立ち見席がはっきりと見えます。これにより、試合がしばしば騒々しいスペクタクルとして展開され、抑制された行動よりも活気のあるファン文化が強調される雰囲気が生まれます。クラブと地方自治体は、ファンがスタジアムから離れた場所に駐車し、シャトルサービスを利用するよう促すパーク・アンド・ライド制度を推進しています。これにより、交通渋滞を減らし、人口密度の高い都市部のスポーツイベント中に混乱が生じがちな周辺の住宅街の平穏を維持するのに役立っています。
公共交通機関を利用する場合、SバーンS9線のケーペニック駅で降りると、旧市街ケーペニックを通り、周辺の自然林地域を抜けてスタジアムまで徒歩20分です。この景色の良いルートは交通量が少なく、ほとんどのファンはバス174番を利用します。こちらも約20分かかり、スタジアムまでの別の快適な区間を通過します。
チコンボは、隠れた手数料や不明瞭な請求のない、わかりやすい価格モデルを提供しています。表示されるチケット価格が支払う金額そのものです。販売者にどの部分が支払われ、会場にどの部分が支払われるかを知ることができます。
ほとんどのイベントで、デジタルチケットは注文後数分で受信箱に届き、迅速かつ簡単にアクセスできます。QRコード表示やeチケットなど、スマートフォンでの入場オプションも一般的になり、スタジアムへの入場がスムーズで手間なく行えます。目標は、物理的なチケットの取り扱いや技術的な不具合など、ライブスポーツイベントでしばしば経験する不便な経験を最小限に抑え、利便性を最優先することです。
スタジアムの拡張は2025年に承認され、収容人数が約34,500人に増加する予定です。この開発はファンの間で大きな議論を巻き起こしています。伝統主義者は、ユニオン・ベルリンのアイデンティティを定義する愛すべき「立ち見テラス」が失われ、クラブが歴史的な特徴を失うことを懸念しています。
逆に、他の人々は、拡大するファン層とブンデスリーガの要件に対応するための必要な進化であり、ファン体験を損なうものではないと考えています。立ち見席のチケットは手頃な価格のままですが、座席セクションとプレミアムボックスはかなり高価になる場合があります。額面を超える支払額は、出席したいという意欲に大きく左右されます。なぜなら、シュタディオン・アン・デア・アルテン・フォーステライは、その比類のない没入型雰囲気が年月とともに成熟してきた歴史的な会場として知られているからです。