03 september 2026 - 23 juli 2027
03 september 2026 - 23 juli 2027
Formula 1-biljetter tar dig till banan för den största förändringen av F1-regler på en generation. Säsongen 2026 markerar början på en ny era – med nya motorer, nytt chassi, nya däck, nytt bränsle och aktiv aerodynamik – vilket har vänt upp och ner på startfältet. Andrea Kimi Antonelli leder mästerskapet för Mercedes under sin endast andra fulla säsong, Lando Norris ligger fyra i jakten på titeln han vann 2025, och Max Verstappen ligger sexa när Red Bull genomgår sin sämsta säsong på flera år. Nya stall som Audi och Cadillac ansluter till tävlingen.
Formula 1-biljetter är till försäljning för alla återstående deltävlingar. Varje köp kommer med garanterade biljetter och 100 % köparskydd.
Formula 1 är höjdpunkten av ensitsig motorsport och den mest sedda årliga sportserien i världen. Den består av ett mästerskap med flera lopp under ett kalenderår, där förare och konstruktörer tävlar separat om sina respektive titlar.
Poäng delas ut till de tio främsta i varje lopp och mästerskapet består av ett antal Grand Prix under säsongen. En Formula 1 Grand Prix-helg äger rum under tre dagar: fredagen innehåller två träningspass, lördagen är dedikerad till ett tredje träningspass och kval, medan söndagen är tävlingsdag. Vid sex tillfällen i år genomförs ett speciellt "sprintformat" där ett lopp äger rum på lördagen och poäng delas ut baserat på resultatet i det loppet. Sprintloppet föregås av ett särskilt sprintkval för att bestämma startordningen.
Sprintlopp innebär att du får mer action om du köper en lördagsbiljett. De flesta banor säljer både helgpass för alla tre dagar och dagsbiljetter. Att köpa en biljett till lördagen under en sprinthelg ger betydligt mer racing än samma dag vid ett vanligt Grand Prix.
Världsmästerskapet etablerades 1950 på Silverstone i Storbritannien. Michael Schumacher och Lewis Hamilton delar rekordet på sju förartitlar var, även om Hamilton också innehar rekordet för flest enskilda vinstlopp. Ferrari har deltagit i varje säsong sedan starten och är det mest framgångsrika stallet i Formula 1:s historia.
Mercedes dominerade det senaste decenniet, från 2014 till 2021, fram till att Max Verstappen och Red Bull tog över, men nu är McLaren tillbaka i toppen. Lando Norris vann sitt första förarmästerskap 2025 efter att ha besegrat Verstappen med två poäng i en spännande final i Abu Dhabi.
De nya reglerna för 2026 infördes med målet att bryta just denna typ av dominans, och de tidiga resultaten tyder på att förändringarna har gett effekt. Rangordningen i början av denna säsong liknar inte alls hur det såg ut vid slutet av den förra.
Detta är det första året med Formula 1:s nya regelbok. Kraftenheterna använder helt hållbart bränsle och utvinner en högre andel kraft från sina elektriska komponenter. Bilarna är lättare och smalare, och förarna kan justera sina fram- och bakvingar dynamiskt mellan raksträckor och kurvor.
Effekten har varit slående. Mercedes såg bäst förberedda ut inför de nya reglerna och har lett båda mästerskapen sedan säsongen startade. Andrea Kimi Antonelli har vunnit flera lopp denna säsong och har en stark ledning i förarmästerskapet, med George Russell och Lewis Hamilton tätt bakom. Ferrari ligger tvåa i konstruktörstabellen, före McLaren.
Red Bull har haft det svårast. Max Verstappen är långt ifrån topp fem, och teamet som säkrade fyra raka förarmästerskap jagar nu resten av fältet. Hans nya lagkamrat är Isack Hadjar.
Det finns även två nykomlingar. Audi har tagit över Saubers plats, och Cadillac har anlänt som det elfte stallet med Sergio Pérez och Valtteri Bottas. Kalendern startade med 24 lopp, men Bahrain och Saudiarabien togs bort.
Att köpa F1-biljetter kan vara komplicerat. Det vanligaste misstaget fans gör är att välja fel biljettkategori.
| Biljettyp | Vad som ingår |
|---|---|
| Helgpass | Fredag, lördag och söndag |
| Dagsbiljett | Endast en dag; söndag är dyrast, fredag billigast |
| General admission | Icke-reserverade ståplatser eller gräsvallar; ingen sittplats; fri rörlighet |
| Läktare (Grandstand) | En specifik sittplats på en specifik läktare; utsikten beror på placering |
| Paddock Club | Premium-hospitality ovanför depågaragen; tillgång till depågatan; catering ingår |
Det viktigaste beslutet vid köp av F1-biljetter är valet av läktare. De på målrakan ser starten, depågatan och podiet, men ser bilarna bara skymta förbi var fjärde minut. Kurvor är en annan sak; där får man se mer racing och vanligtvis fler omkörningar, men man missar atmosfären vid starten och podiet. Platserna vid kurva 1 är generellt sett dyrast eftersom det ofta är där loppen avgörs.
Det billigaste alternativet är general admission. På vissa banor, som Spa, Österrike och Zandvoort, innebär det bättre sikt än på läktare i mellanklassen. På flacka stadsbanor är det dock knappt värt det.
Att se Formula 1 på TV är en sak. Att uppleva det på plats är något helt annat. TV tar bort känslan av fart och ljud. Första gången du hör en Formula 1-bil närma sig bakifrån och sedan swisha förbi kommer du att bli genuint omskakad – och ju närmare barriären du är, desto mer känns det.
Kom ihåg att det inte bara handlar om en eftermiddag. Du är där från fredag till söndag. På fredagen äger träningarna rum. Det är den billigaste dagen, och du kan ta gott om bilder, promenera runt banan och utforska området. Lördagen är vigd åt kvalet, vilket för de flesta rutinerade besökare är den mest spännande timmen på hela resan. Söndagen är tävlingsdagen med publikhavet, podiet och ljudvolymen.
Formula 1 har några extraordinära banor, och de är alla mycket olika som publikupplevelser. Spa-Francorchamps och Red Bull Ring är vackra, naturliga amfiteatrar där general admission fungerar bra. Monaco, Singapore och Las Vegas är stadsbanor där själva platsen är anledningen till besöket, och där läktarplats är ett måste. Silverstone, Zandvoort och Monza är banorna där du möter den största och mest lojala publiken.
Vi verifierar varje enskild annons innan den görs tillgänglig på vår webbplats. Vi håller dina pengar tills vi har bekräftat att biljetten har levererats. Om det uppstår problem med biljetterna – om de inte levereras, inte stämmer överens med beskrivningen eller om ett pass ställs in – täcks ditt köp av vårt köparskydd.
När det gäller Formula 1 finns det ytterligare saker att tänka på. Dessa biljetter säljs inte centralt av sporten, utan av enskilda banarrangörer. Det innebär elva olika försäljningssystem, valutor, återbetalningspolicyer och språk under en säsong. Vissa arrangörer släpper biljetter mer än ett år i förväg, och de mest populära loppen säljs slut på några dagar.
Det finns även ett kategoriseringsproblem. Namn, nummer och bokstäver på läktare skiljer sig åt vid varje bana och säger ingenting utan en platskarta. En läktare som beskrivs som premium på en arena kan vara en avlägsen kurva på en annan. Kontrollera alltid den specifika läktaren mot en banskarta innan du köper, och titta inte enbart på priset.
Väder ger inte rätt till återbetalning. Formula 1-lopp körs i regn, och ett lopp avbryts endast under extrema omständigheter. Läktare saknar ofta tak.
Priserna varierar mer mellan loppen än i någon annan sport, drivet av arrangören, landet och efterfrågan på den specifika deltävlingen. General admission är instegsalternativet och ger mest värde för pengarna. På europeiska banor med bra terräng kan ett tredagars general admission-pass kosta mindre än en dagsbiljett på läktaren och ge tillgång till flera utsiktsplatser under helgen.
Läktarpriser sträcker sig över ett brett spektrum. Kurvläktare vid mindre populära lopp är det mest lättillgängliga alternativet. Läktare vid målrakan och första kurvan vid de största loppen ligger i topp, och prisskillnaden mellan den billigaste och dyraste läktaren på en och samma bana kan vara flerdubbel.
Premiumloppen är en marknad för sig. Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza och Zandvoort har konsekvent de högsta priserna, och särskilt Monaco fungerar mer som ett hospitality-event än en vanlig tävling. Paddock Club står över allt annat, vanligtvis till en kostnad som är flera gånger högre än den bästa läktarplatsen, med depåvandringar, garageturer och full catering inkluderad.
Kalendern för nästa säsong bekräftas vanligtvis i mitten av den nuvarande, och banarrangörer öppnar försäljningen vid vitt skilda tidpunkter. Vissa börjar sälja tolv månader i förväg, medan andra väntar till några månader innan.
För Monaco, Silverstone, Monza, Zandvoort och Las Vegas bör du köpa så tidigt som möjligt. Dessa lopp säljs slut långt i förväg och priserna stiger bara. Den lokala efterfrågan är drivkraften – särskilt Silverstone och Zandvoort säljer slut snabbt så fort försäljningen öppnar.
För de återstående loppen av den nuvarande säsongen ser bilden annorlunda ut. Med mästerskapet vid liv och Mercedes och Ferrari som slåss i toppen får loppen sent på säsongen större betydelse än vanligt, och efterfrågan på finalomgångarna ökar när titeln ska avgöras. För mindre välbesökta lopp finns en verklig flexibilitet, och både läktar- och general admission-biljetter är ofta tillgängliga under de sista veckorna.
En praktisk notering: boende nära de flesta banor är begränsat och priserna mångdubblas under tävlingshelgen. Boka hotell samtidigt som biljetten, särskilt för Monaco, Spa, Monza och Red Bull Ring, där närliggande orter är små.
Efter sommaruppehållet återvände racingen till Zandvoort, en av årets sex sprinthelger tillsammans med Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone och Singapore.
Mercedes-föraren Andrea Kimi Antonelli leder förarmästerskapet efter en genombrottssäsong med stallet, efter att ha tagit segrar i flera lopp under årets första hälft. Han följs av sin stallkamrat George Russell och Ferraris Lewis Hamilton, medan Mercedes leder stort över Ferrari i konstruktörsmästerskapet.
Lando Norris vann Ungerns Grand Prix för McLaren innan sommaruppehållet. Red Bulls Max Verstappen är inte ens bland de fem främsta, över hundra poäng bakom ledaren, då teamet fortsätter att ha problem med att anpassa sig till de nya reglerna.
Startfältet har vuxit i år då Audi tagit över Sauber-stallet och Cadillac anslutit som ett nytt stall med Sergio Pérez och Valtteri Bottas. Men då Bahrains och Saudiarabiens Grand Prix tagits bort från schemat har säsongen minskat från planerade 24 lopp till 22.
Det är stor variation i pris mellan olika lopp. Billigast är general admission-biljetter, som kan kosta mindre för hela helgen än en enskild dag på läktaren. Läktarpriserna varierar kraftigt beroende på läktare och bana, där Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza och Zandvoort generellt är de dyraste evenemangen.
General admission ger dig tillgång till vissa utsedda utsiktsplatser som inte är reserverade sittplatser, vilket gör att du kan röra dig fritt runt banan men inte har en fast plats. En läktarbiljett (grandstand) avser en reserverad sittplats på en specifik läktare, och utsikten beror på var läktaren är placerad längs banan.
Helgpass, som är giltiga från fredagens träningar till söndagens lopp, är normalt billigare per pass än att köpa enskilda dagsbiljetter. De flesta banor erbjuder dagsbiljetter, som brukar vara dyrast på söndagen och billigast på fredagen.
Sex lopp denna säsong inkluderar en sprint, där man ersätter ett träningspass med ett kortare lopp på lördagen som ger mästerskapspoäng och föregås av ett eget kval. Sprintloppen äger rum i Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort och Singapore.
Mercedes-föraren Andrea Kimi Antonelli toppar förartabellen, före sin lagkamrat George Russell och Ferraris Lewis Hamilton. Mercedes leder också konstruktörsmästerskapet, före Ferrari och McLaren.
Säsongen 2026 introducerar ett helt nytt tekniskt regelverk för motorer, chassi, däck och bränsle. Bilarna är mindre och lättare, och kraftenheterna drivs av hållbart bränsle med en högre andel elektricitet. Det finns också aktiv aerodynamik, vilket gör att vingarna kan ändras under varvets gång.
Säsongen består av 22 lopp. Det ursprungliga schemat innehöll 24 deltävlingar, men Bahrains och Saudiarabiens Grand Prix togs bort.
Lopp fortsätter vanligtvis vid regn och pausas endast under extrema förhållanden. Många läktare saknar tak, så du bör ta med regnkläder eftersom du inte får pengarna tillbaka vid dåligt väder.