03 Setyembre 2026 - 23 Hulyo 2027
03 Setyembre 2026 - 23 Hulyo 2027
Dahil sa mga ticket sa Formula 1, makakasaksi ka sa pinakamalaking pagbabago sa mga panuntunan ng F1 sa loob ng isang henerasyon. Ang 2026 Formula 1 season ang simula ng isang bagong era — bagong makina, bagong chassis, bagong gulong, bagong gasolina, at active aero — na nagpabago nang husto sa posisyon ng mga koponan. Pinangungunahan ni Andrea Kimi Antonelli ang championship para sa Mercedes sa kaniyang ikalawang full season pa lamang, nasa ikaapat na puwesto naman si Lando Norris sa paghahangad ng titulong napanalunan niya noong 2025, at ikaanim naman si Max Verstappen habang dinaranas ng Red Bull ang kanilang pinakamahinang kampanya sa loob ng maraming taon. Ang mga bagong koponan na Audi at Cadillac ay sumali na rin sa kumpetisyon.
Ang mga ticket sa Formula 1 ay ibinebenta para sa lahat ng natitirang rounds. Ang bawat pagbili ay may kasamang garantisadong mga ticket at 100% proteksyon para sa mamimili.
Ang Formula 1 ang pinakamataas na antas ng single-seater motorsport at ang pinakapinapanood na taunang serye ng palakasan sa mundo. Binubuo ito ng isang multi-race championship sa loob ng isang taon, at ang mga driver at manufacturer ay magkahiwalay na naglalaban para sa kani-kanilang titulo.
May mga puntos na nakukuha ang top ten sa bawat karera at ang championship ay binubuo ng ilang mga Grand Prix sa buong season. Ang isang Formula 1 Grand Prix weekend ay nagaganap sa loob ng tatlong araw: ang Biyernes ay may kasamang dalawang practice session, ang Sabado ay para sa ikatlong practice session at qualifying, habang ang Linggo ang araw ng karera. Para sa anim na rounds ngayong taon, may gaganaping espesyal na 'sprint' format kung saan may karera sa Sabado at may igagawad na mga puntos base sa resulta nito. Ang sprint race na iyon ay pangungunahan ng isang espesyal na sprint qualifying session upang matukoy ang pagkakasunod-sunod sa pagsisimula.
Ang mga sprint race ay nangangahulugang mas maraming aksyon ang makikita mo kung bibili ka ng ticket para sa Sabado. Karamihan sa mga track ay nagbebenta ng parehong weekend pass para sa tatlong araw, at mga single-day entry ticket. Ang pagbili ng ticket para sa Sabado ng isang sprint round ay magbibigay sa iyo ng mas maraming karera kumpara sa parehong araw ng isang standard na Grand Prix.
Ang World Championship ay itinatag noong 1950 sa Silverstone sa UK. Sina Michael Schumacher at Lewis Hamilton ang magkasalo sa record na may tig-pitong drivers' titles, bagaman si Hamilton ang may hawak ng record para sa pinakamaraming indibidwal na panalo sa karera. Ang Ferrari ay lumalaban sa bawat season simula nang itatag ito at sila ang pinakamatagumpay na koponan sa kasaysayan ng Formula 1.
Dominado ng Mercedes ang nakaraang dekada, mula 2014-2021, hanggang sa pumalit si Max Verstappen at ang Red Bull, ngunit ngayon ay nasa McLaren na muli ang momentum. Nanalo si Lando Norris ng kaniyang unang drivers' championship noong 2025, tinalo si Verstappen ng dalawang puntos matapos ang isang kapana-panabik na finale sa Abu Dhabi.
Ang mga bagong panuntunan para sa 2026 ay ipinakilala sa layuning wakasan ang ganitong uri ng dominasyon, at ang mga unang resulta ay nagpapakita na naging epektibo ang mga pagbabago. Ang pagkakasunod-sunod sa simula ng season na ito ay malayo sa kinalabasan ng huling season.
Ito ang unang taon sa ilalim ng bagong rulebook ng Formula 1. Ang mga power unit ay gumagamit na ng ganap na sustainable na gasolina at kumukuha ng mas mataas na bahagi ng lakas mula sa kanilang mga electrical component. Ang mga sasakyan ay mas magaan at mas makitid, at maaaring baguhin ng mga driver ang kanilang front at rear wings habang tumatakbo sa pagitan ng mga diretso at kurbada.
Naging kapansin-pansin ang epekto nito. Ang Mercedes ang mukhang pinakahanda sa pagpasok ng mga bagong regulasyon, at pinangunahan nila ang parehong championship simula nang magsimula ang season. Maraming karera na ang napanalunan ni Andrea Kimi Antonelli sa season na ito at may malakas na pangunguna sa drivers' standings, habang hindi naman nalalayo sina George Russell at Lewis Hamilton. Pangalawa ang Ferrari sa constructors' table, sa unahan ng McLaren.
Ang Red Bull ang pinakanahirapan. Malayo si Max Verstappen sa top five, at ang koponang nakakuha ng apat na sunod-sunod na drivers' world championships ay naghahabol na ngayon sa grupo. Ang kaniyang bagong team-mate ay si Isack Hadjar.
May dalawa ring bagong kalahok. Kinuha ng Audi ang entry ng Sauber, at dumating ang Cadillac bilang ika-11 koponan kasama sina Sergio Pérez at Valtteri Bottas. Nagsimula ang kalendaryo na may 24 na karera, ngunit tinanggal ang Bahrain at Saudi Arabia.
Maaaring nakakalito ang pagbili ng mga ticket sa F1. Ang pinakamalaking pagkakamali ng mga tagahanga ay ang pagkuha ng maling kategorya ng ticket.
| Uri ng Ticket | Ano ang sakop nito |
|---|---|
| Weekend pass | Biyernes, Sabado at Linggo |
| Day ticket | Isang araw lamang; pinakamahal ang Linggo, pinakamura ang Biyernes |
| General admission | Hindi reservadong standing areas o sa damuhan; walang upuan; malayang makakagalaw |
| Grandstand | Isang tiyak na upuan sa isang tiyak na stand; ang tanawin ay depende sa lokasyon |
| Paddock Club | Premium hospitality sa itaas ng mga pit garage; access sa pit lane; kasama ang catering |
Ang pangunahing desisyon sa pagbili ng mga ticket sa F1 ay ang pagpili ng iyong grandstand. Ang mga nasa main straight ay makakakita sa simula, pit lane, at podium, ngunit ang mga dumaraang sasakyan ay saglit lamang makikita bawat ilang segundo. Iba naman ang sitwasyon sa mga kurbada; mas maraming aksyon at karaniwang mas maraming overtake, ngunit walang kapaligiran ng simula o podium. Ang mga upuan sa Turn 1 ang karaniwang pinakamahal dahil doon madalas nagkakaalaman ang resulta ng karera.
Ang pinakamurang opsyon ay ang general admission. Sa ilang track, gaya ng Spa, Austria, at Zandvoort, nangangahulugan ito ng mas magandang tanawin kaysa sa mga mid-price grandstand. Gayunpaman, sa mga patag na city track, halos hindi ito sulit.
Iba ang panonood ng Formula 1 sa TV. Ang makita ito nang personal ay isang ganap na kakaibang karanasan. Nawawala sa telebisyon ang pakiramdam ng bilis at tunog. Sa unang pagkakataon na marinig mo ang isang sasakyan ng Formula 1 na paparating sa likuran mo at pagkatapos ay lalampas sa iyo, talagang magugulat ka — at habang mas malapit ka sa harang, mas matindi ang mararamdaman mo.
Kailangang tandaan na hindi lang ito para sa isang hapon. Nandoon ka mula Biyernes hanggang Linggo. Ang Biyernes ang araw ng practice. Ito ang pinakamurang araw, at maaari kang kumuha ng maraming larawan, maglakad-lakad sa track at umikot sa paligid. Sabado ang qualifying, na para sa karamihan ng mga regular na manonood ay ang pinakanakakapanabik na oras ng buong biyahe. Linggo ang araw ng karera. Nandoon ang dami ng tao, ang podium, at ang ingay.
Ang Formula 1 ay may ilang pambihirang circuit, at lahat sila ay may magkakaibang karanasan para sa mga manonood. Ang Spa-Francorchamps at Red Bull Ring ay magagandang natural amphitheatre kung saan mainam ang general admission. Ang Monaco, Singapore, at Las Vegas ay mga street circuit kung saan ang lokasyon mismo ang dahilan ng pagbisita, at kailangan ang grandstand. Ang Silverstone, Zandvoort, at Monza ang mga lugar kung saan makikita mo ang pinakamalalaki at pinakatapat na tagahanga.
Bineberipika namin ang bawat listing bago ito ilathala sa aming website. Hawak namin ang iyong bayad hanggang sa makumpirma naming matagumpay na naipadala ang ticket. Kung may anumang problema sa mga ticket – hindi naipadala, hindi tugma sa paglalarawan sa listing, o nakansela ang isang session – sakop ang iyong pagbili ng aming buyer protection guarantee.
Sa Formula 1, may mga karagdagang bagay na dapat isaalang-alang kapag bumibili. Ang mga ticket na ito ay hindi ibinebenta sa iisang sentrong tanggapan – ibinebenta ang mga ito ng mga indibidwal na promoter ng circuit. Ibig sabihin, may labing-isang magkakaibang sistema ng pagbebenta, pera, patakaran sa refund, at wika sa kabuuan ng season. Ang ilang promoter ay naglalabas ng mga ticket nang higit sa isang taon bago ang kaganapan, at ang mga pinakasikat na rounds ay nauubos sa loob lamang ng ilang araw.
Mayroon ding problema sa kategorya. Ang mga pangalan, numero, at titik ng grandstand ay nagkakaiba sa bawat circuit at walang kabuluhan kung walang seating map. Ang isang stand na inilalarawan bilang premium sa isang lugar ay maaaring isang malayong kurbada sa iba. Palaging suriin ang partikular na stand laban sa mapa ng circuit bago bumili, hindi lang ang presyo.
Ang panahon ay hindi dahilan para sa refund. Ang mga karera sa Formula 1 ay nagpapatuloy sa ulan, at itinitigil lamang ang karera sa matitinding sitwasyon. Ang mga grandstand ay madalas na walang bubong.
Ang mga presyo ay mas nag-iiba-iba sa bawat karera kumpara sa ibang sport, na idinidikta ng promoter, ng bansa, at ng demand para sa partikular na round na iyon. Ang general admission ang entry point at pinaka-sulit. Sa mga European circuit na may magandang lupain, ang isang three-day general admission pass ay maaaring mas mura pa sa isang araw na upuan sa grandstand at nagbibigay sa iyo ng access sa maraming viewing areas sa buong weekend.
Ang presyo ng grandstand ay may malawak na saklaw. Ang mga corner stand sa mga karerang hindi gaanong dinudumog ay ang mas abot-kayang opsyon. Ang mga stand sa main straight at first corner sa pinakamalalaking karera ay ang pinakamahal, at ang agwat sa pagitan ng pinakamura at pinakamahal na grandstand sa iisang circuit ay maaaring umabot ng ilang ulit ang laki.
Ang mga premium rounds ay may sariling presyo. Ang Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza, at Zandvoort ang palaging may pinakamataas na presyo, at ang Monaco ay partikular na nagsisilbing isang hospitality event higit pa sa pagiging ticket sa karera. Ang Paddock Club ang pinakamahal sa lahat, karaniwang ilang ulit ang presyo kaysa sa pinakamagandang upuan sa grandstand, na may kasamang pit lane walks, garage tours, at kumpletong catering.
Ang kalendaryo para sa susunod na season ay karaniwang kinukumpirma sa kalagitnaan ng kasalukuyang season, at ang mga promoter ng circuit ay nagbubukas ng benta sa magkakaibang oras. Ang iba ay nagbebenta na labindalawang buwan bago ang karera; ang iba naman ay naghihintay hanggang sa ilang buwan bago ito.
Para sa Monaco, Silverstone, Monza, Zandvoort, at Las Vegas, bumili sa lalong madaling panahon. Ang mga rounds na ito ay mabilis maubos at ang presyo ay tumataas lamang. Ang demand sa sariling bansa ang nagpapatakbo nito — lalo na ang Silverstone at Zandvoort na mabilis maubos sa sandaling magbukas ang benta.
Para sa mga natitirang rounds ng kasalukuyang season, iba ang sitwasyon. Dahil bukas pa ang championship at naglalaban ang Mercedes at Ferrari sa unahan, ang mga karera sa dulo ng season ay may mas malaking timbang kaysa sa karaniwan, at ang demand para sa mga huling rounds ay tataas habang papalapit ang pagtukoy sa magwawagi. Para sa mga rounds na hindi gaanong dinudumog, may flexibility, at madalas na mayroon pang grandstand at general admission tickets sa mga huling linggo.
Isang praktikal na paalala: limitado ang matutuluyan malapit sa karamihan ng mga circuit at ang mga presyo ay tumataas sa weekend ng karera. I-book ang hotel kasabay ng ticket, lalo na para sa Monaco, Spa, Monza, at Red Bull Ring, kung saan maliliit lamang ang mga kalapit na bayan.
Matapos ang summer break, nagbalik ang karera sa Zandvoort, isa sa anim na sprint weekends ngayong taon kasama ang Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone, at Singapore.
Pinangungunahan ni Andrea Kimi Antonelli ng Mercedes ang drivers' championship sa isang pambihirang season kasama ang koponan, matapos makakuha ng mga panalo sa maraming rounds sa unang kalahati ng taon. Sinusundan siya ng kaniyang Mercedes team-mate na si George Russell at Lewis Hamilton ng Ferrari, habang ang Mercedes ay malayo ang lamang sa Ferrari sa constructors' standings.
Nanalo si Lando Norris sa Hungarian Grand Prix para sa McLaren bago ang mid-year break. Ang Max Verstappen ng Red Bull ay wala man lang sa top five, mahigit isang daang puntos ang layo mula sa pangunguna sa championship, habang patuloy na nahihirapan ang koponan sa pag-aangkop sa mga bagong regulasyon.
Lumaki ang bilang ng mga kalahok ngayong taon sa pagkuha ng Audi sa Sauber squad, at ang pagsali ng Cadillac bilang bagong koponan kasama sina Sergio Pérez at Valtteri Bottas. Gayunpaman, dahil wala sa iskedyul ang Bahrain at Saudi Arabian Grand Prix, ang season ay nabawasan mula sa inaasahang 24 na rounds patungong 22.
Maraming pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng mga rounds. Pinakamura sa lahat ang mga general admission ticket, na maaaring mas mura para sa buong weekend kaysa sa isang araw sa grandstand. Ang mga presyo ng grandstand ay may malawak na saklaw, depende sa stand at circuit, at ang Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza, at Zandvoort ang karaniwang pinakamahal na mga kaganapan.
Pinahihintulutan ka ng general admission na tumayo sa ilang mga itinalagang viewing spot na hindi reservadong upuan, kaya maaari kang malayang gumalaw sa paligid ng circuit ngunit wala kang permanenteng puwesto. Ang grandstand ticket naman ay para sa isang reservadong upuan sa isang partikular na stand, at ang tanawin ay depende sa kung nasaan ang stand na iyon sa track.
Ang mga weekend pass, na valid mula sa mga practice session ng Biyernes hanggang sa karera ng Linggo, ay karaniwang mas mura bawat session kaysa sa pagbili ng mga single-day ticket. Karamihan sa mga circuit ay nag-aalok ng mga single-day ticket, na karaniwang pinakamahal sa Linggo at pinakamura sa Biyernes.
Anim na karera sa season na ito ang may sprint, kung saan pinapalitan ang isang practice session ng isang mas maikling karera sa Sabado na nagbibigay ng mga championship point at nagaganap pagkatapos ng sarili nitong qualifying session. Ang mga sprint race ay gaganapin sa Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort, at Singapore.
Ang driver ng Mercedes na si Andrea Kimi Antonelli ang nasa tuktok ng drivers' standings, sa unahan ng kaniyang team-mate na si George Russell at Lewis Hamilton ng Ferrari. Nangunguna rin ang Mercedes sa constructors' championship, sa unahan ng Ferrari at McLaren.
Ipinapakilala sa 2026 season ang isang bagong set ng mga teknikal na regulasyon na sumasaklaw sa mga makina, chassis, gulong, at gasolina. Ang mga sasakyan ay mas maliit at mas magaan, at ang mga power unit ay pinapatakbo ng sustainable fuel na may mas mataas na porsyento ng kuryente. Mayroon ding active aerodynamics, na nagpapahintulot sa mga wing na mabago habang tumatakbo sa lap.
Ang season ay binubuo ng 22 karera. Kasama sa orihinal na iskedyul ang 24 na rounds, ngunit tinanggal ang Bahrain at Saudi Arabian Grand Prix.
Karaniwang nagpapatuloy ang mga karera sa basang kondisyon at itinitigil lamang sa ilalim ng matitinding sitwasyon. Maraming grandstand ang walang bubong, kaya dapat kang magdala ng gamit sa ulan dahil hindi ka makakatanggap ng refund.