03 ספטמבר 2026 - 23 יולי 2027
03 ספטמבר 2026 - 23 יולי 2027
כרטיסים לפורמולה 1 יאפשרו לכם להיות לצד המסלול בשינוי הגדול ביותר בתקנות ה-F1 מזה דור. עונת 2026 של פורמולה 1 מסמנת את תחילתו של עידן חדש – מנועים חדשים, שלדות חדשות, צמיגים חדשים, דלק חדש ואווירודינמיקה אקטיבית – וכל אלו הפכו את סדר הגריד לחלוטין. אנדראה קימי אנטונלי מוביל את האליפות עבור מרצדס בעונתו המלאה השנייה בלבד, לנדו נוריס מדורג רביעי במצוד אחר התואר שבו זכה ב-2025, ומקס ורסטאפן מדורג שישי בזמן שרד בול חווה את העונה הגרועה ביותר שלה מזה שנים. קבוצות חדשות, אאודי וקאדילק, מצטרפות לתחרות.
כרטיסים לפורמולה 1 עומדים למכירה עבור כל הסבבים שנותרו. כל רכישה מגיעה עם כרטיסים מובטחים ו-100% הגנת קונה.
פורמולה 1 היא פסגת הספורט המוטורי לרכבי חד-מושב וסדרת הספורט השנתית הנצפית ביותר בעולם. היא כוללת אליפות רבת-מרוצים במהלך שנה קלנדרית, כאשר נהגים ויצרנים מתחרים בנפרד על תארים משלהם.
נקודות מוענקות לעשרת המקומות הראשונים בכל מרוץ, והאליפות מורכבת ממספר מרוצי גרנד פרי לאורך העונה. סוף שבוע של גרנד פרי פורמולה 1 מתקיים לאורך שלושה ימים: יום שישי כולל שני מקצי אימון, יום שבת מוקדש למקצה אימון שלישי ומקצה דירוג, ויום ראשון הוא יום המרוץ. בשישה סבבים השנה מתקיים פורמט "ספרינט" מיוחד שבו נערך מרוץ בשבת ומוענקות נקודות בהתאם לתוצאותיו. למרוץ הספרינט קודם מקצה דירוג ספרינט מיוחד לקביעת סדר הזינוק.
מרוצי ספרינט פירושם שתוכלו לקבל הרבה יותר אקשן אם תרכשו כרטיס ליום שבת. רוב המסלולים מוכרים גם כרטיסי סוף שבוע לכל שלושת הימים וגם כרטיסי כניסה ליום בודד. רכישת כרטיס ליום שבת של סבב ספרינט מקנה לכם הרבה יותר מרוצים מאשר באותו היום בגרנד פרי רגיל.
אליפות העולם נוסדה בשנת 1950 במסלול סילברסטון שבבריטניה. מיכאל שומאכר ולואיס המילטון הם מחזיקי השיא המשותפים עם שבעה תוארי נהגים לכל אחד, אם כי המילטון מחזיק גם בשיא של מספר הניצחונות הגבוה ביותר במרוצים בודדים. פרארי מתחרה בכל עונה מאז הקמת האליפות והיא הקבוצה המצליחה ביותר בתולדות הפורמולה 1.
מרצדס שלטה בעשור האחרון, בין 2014 ל-2021, עד שמקס ורסטאפן ורד בול תפסו את ההובלה, אך כעת השליטה חזרה למקלארן. לנדו נוריס זכה באליפות הנהגים הראשונה שלו בשנת 2025, לאחר שגבר על ורסטאפן בשתי נקודות בסיום מותח באבו דאבי.
הכללים החדשים לשנת 2026 הוצגו במטרה לסיים בדיוק את סוג הדומיננטיות הזה, והתוצאות המוקדמות מעידות על כך שהשינויים עבדו. הדירוג בתחילת העונה הזו נראה שונה לחלוטין מזה של סוף העונה הקודמת.
זוהי השנה הראשונה תחת ספר החוקים החדש של הפורמולה 1. יחידות הכוח משתמשות בדלק בר-קיימא לחלוטין ומפיקות חלק גדול יותר מהכוח מהרכיבים החשמליים שלהן. המכוניות קלות וצרות יותר, והנהגים יכולים לכוונן את הכנפיים הקדמיות והאחוריות באופן דינמי במעבר בין הישורות לעיקולים.
ההשפעה הייתה בולטת. מרצדס נראתה המוכנה ביותר לקראת התקנות החדשות, והיא מובילה את שתי האליפויות מאז תחילת העונה. אנדראה קימי אנטונלי ניצח במספר מרוצים העונה ומחזיק ביתרון משמעותי בדירוג הנהגים, כאשר ג'ורג' ראסל ולואיס המילטון נמצאים לא רחוק מאחוריו. פרארי מדורגת שנייה בטבלת היצרנים, לפני מקלארן.
רד בול התקשתה יותר מכולן. מקס ורסטאפן רחוק מאוד מחמשת הראשונים, והקבוצה שהשיגה ארבע אליפויות עולם רצופות לנהגים רודפת כעת אחרי יתר השדה. חברו החדש לקבוצה הוא איסק הדג'אר.
ישנן גם שתי מצטרפות חדשות. אאודי השתלטה על מקומה של סאובר, וקאדילק הגיעה כקבוצה ה-11 עם סרחיו פרס וואלטרי בוטאס. לוח השנה כלל במקור 24 מרוצים, אך בחריין וערב הסעודית הוסרו ממנו.
קניית כרטיסי F1 יכולה להיות מבלבלת. הטעות הגדולה ביותר שאוהדים עושים היא בחירה בסוג כרטיס לא מתאים.
| סוג כרטיס | מה הוא כולל |
|---|---|
| כרטיס סוף שבוע | שישי, שבת וראשון |
| כרטיס יומי | יום אחד בלבד; יום ראשון היקר ביותר, יום שישי הזול ביותר |
| כניסה כללית (General Admission) | אזורי עמידה לא מסומנים או מדרונות דשא; ללא מושב; תנועה חופשית |
| יציע (Grandstand) | מושב ספציפי ביציע מוגדר; הנוף תלוי במיקום |
| פאדוק קלאב (Paddock Club) | אירוח יוקרתי מעל מוסכי הטיפולים; גישה לנתיב הטיפולים (Pit Lane); כולל כיבוד |
ההחלטה המרכזית בעת רכישת כרטיסי F1 היא בחירת היציע. אלו הנמצאים בישורת המרכזית רואים את הזינוק, את נתיב הטיפולים ואת הפודיום, אך הם רואים את המכוניות החולפות רק לשבריר שנייה בכל הקפה. עיקולים (פניות) הם סיפור אחר; מקבלים הרבה יותר אקשן ולרוב יותר עקיפות, אך אין את אווירת הזינוק או הפודיום. המושבים בפנייה 1 הם בדרך כלל היקרים ביותר מכיוון ששם מוכרעים לעיתים קרובות המרוצים.
האפשרות הזולה ביותר היא כניסה כללית. במסלולים מסוימים, כמו ספא, אוסטריה וזנדוורט, היא מציעה נופים טובים יותר מאשר יציעים במחיר בינוני. במסלולי עיר שטוחים, לעומת זאת, היא כמעט ולא משתלמת.
צפייה בפורמולה 1 בטלוויזיה היא דבר אחד, לראות זאת באופן אישי היא חוויה שונה לחלוטין. הטלוויזיה מעלימה את תחושת המהירות והסאונד. בפעם הראשונה שתשמעו מכונית פורמולה 1 מתקרבת מאחוריכם ואז חולפת על פניכם, אתם תזדעזעו באמת – וככל שתהיו קרובים יותר למחסום, כך התחושה תתעצם.
עליכם לזכור שלא מדובר רק בצהריים אחד. אתם שם משישי עד ראשון. יום שישי הוא יום האימונים. זהו היום הזול ביותר, וניתן לצלם בו המון תמונות, לטייל לאורך המסלול ולהסתובב בחופשיות. שבת היא יום מקצה הדירוג, שעבור רוב המבקרים המנוסים היא השעה המרתקת ביותר בכל הנסיעה. יום ראשון הוא יום המרוץ – הקהל, הפודיום והרעש.
לפורמולה 1 יש כמה מסלולים יוצאי דופן, וכולם שונים מאוד כחוויית צפייה. ספא-פרנקורשאם ורד בול רינג הם אמפיתיאטראות טבעיים יפהפיים שבהם כניסה כללית עובדת היטב. מונקו, סינגפור ולאס וגאס הם מסלולי רחוב שבהם המיקום הוא הסיבה לביקור, וישיבה ביציעים היא חובה. סילברסטון, זנדוורט ומונזה הם המסלולים שבהם תראו את הקהל הגדול והנאמן ביותר.
אנו מאמתים כל רישום ורישום לפני שהוא הופך לזמין באתר שלנו. אנו מחזיקים בכספכם עד שווידאנו שהכרטיס נמסר בהצלחה. אם יש בעיות כלשהן עם הכרטיסים – הם לא נמסרו, הם אינם כפי שתוארו ברישום, או שסבב בוטל – הרכישה שלכם מכוסה על ידי הבטחת הגנת הקונה שלנו.
בפורמולה 1, ישנם דברים נוספים שכדאי לשקול בעת הרכישה. כרטיסים אלו אינם נמכרים באופן מרכזי על ידי הנהלת הספורט – הם נמכרים על ידי מקדמי מכירות (פרומוטרים) של כל מסלול בנפרד. המשמעות היא אחת-עשרה מערכות מכירה שונות, מטבעות, מדיניות החזרים ושפות שונות לאורך העונה. חלק מהמקדמים משחררים כרטיסים יותר משנה מראש, והסבבים הפופולריים ביותר אוזלים תוך ימים.
קיימת גם בעיית הקטגוריות. שמות היציעים, המספרים והאותיות שונים בכל מסלול ואין להם משמעות ללא מפת ישיבה. יציע המתואר כ"פרמיום" באתר אחד עשוי להיות פנייה מרוחקת באתר אחר. תמיד בדקו את היציע הספציפי מול מפת המסלול לפני הקנייה, ולא רק לפי המחיר.
מזג אוויר אינו עילה להחזר. מרוצי פורמולה 1 מתקיימים בגשם, ומרוץ מופסק רק בנסיבות קיצוניות. יציעים רבים אינם מקורים.
המחירים משתנים בין המרוצים יותר מאשר בכל ספורט אחר, ומושפעים מהמפיק, המדינה והביקוש לאותו סבב ספציפי. כניסה כללית היא נקודת הכניסה והתמורה הטובה ביותר לכסף. במסלולים אירופיים עם טופוגרפיה טובה, כרטיס כניסה כללית לשלושה ימים יכול לעלות פחות ממושב ביציע ליום בודד ולהעניק גישה למספר אזורי צפייה לאורך סוף השבוע.
מחירי היציעים נעים בטווח רחב. יציעים בעיקולים בסבבים עם פחות ביקוש נמצאים בקצה הנגיש. יציעים בישורת המרכזית ובפנייה הראשונה במרוצים הגדולים נמצאים בראש הרשימה, והפער בין היציע הזול ליקר ביותר באותו מסלול יכול להיות פי כמה.
הסבבים היוקרתיים הם שוק בפני עצמם. מונקו, לאס וגאס, סילברסטון, מונזה וזנדוורט דורשים באופן עקבי את המחירים הגבוהים ביותר, ומונקו בפרט מתפקד יותר כאירוע אירוח מאשר ככרטיס למרוץ. פאדוק קלאב נמצא מעל לכל זה, בדרך כלל בעלות של פי כמה מהמושב הטוב ביותר ביציע, וכולל סיורים בנתיב הטיפולים, ביקורים במוסכים וכיבוד מלא.
לוח השנה לעונה הבאה מאושר בדרך כלל באמצע העונה הנוכחית, ומקדמי המסלולים פותחים את המכירות בזמנים שונים מאוד. חלקם יוצאים למכירה שנים-עשר חודשים מראש; אחרים ממתינים עד כמה חודשים לפני.
עבור מונקו, סילברסטון, מונזה, זנדוורט ולאס וגאס, קנו מוקדם ככל האפשר. סבבים אלו אוזלים זמן רב מראש והמחירים רק עולים. הביקוש המקומי הוא המניע – סילברסטון וזנדוורט בפרט נחטפים ברגע פתיחת המכירה.
עבור הסבבים הנותרים של העונה הנוכחית, התמונה שונה. כשהאליפות בעיצומה ומרצדס ופרארי נלחמות בחזית, למרוצי סוף העונה יש משקל רב מהרגיל, והביקוש לסבבים האחרונים יגדל ככל שתמונת התואר תתבהר. עבור סבבים עם פחות ביקוש, קיימת גמישות אמיתית, וכרטיסי יציע וכניסה כללית זמינים לעיתים קרובות גם בשבועות האחרונים.
הערה מעשית אחת: מקומות הלינה ליד רוב המסלולים מוגבלים והמחירים מזנקים בסוף שבוע של מרוץ. הזמינו את המלון במקביל לכרטיס, במיוחד עבור מונקו, ספא, מונזה ורד בול רינג, שבהם העיירות הסמוכות קטנות.
לאחר פגרת הקיץ, המרוצים חזרו לזנדוורט, אחד משישה סופי שבוע של ספרינט השנה לצד שנגחאי, מיאמי, מונטריאול, סילברסטון וסינגפור.
אנדראה קימי אנטונלי ממרצדס מוביל את אליפות הנהגים בעונת פריצה עם הקבוצה, לאחר שרשם ניצחונות במספר סבבים במחצית הראשונה של השנה. אחריו נמצאים חברו לקבוצת מרצדס ג'ורג' ראסל ולואיס המילטון מפרארי, בעוד שמרצדס מובילה בהפרש ניכר על פרארי בדירוג היצרנים.
לנדו נוריס ניצח בגרנד פרי ההונגרי עבור מקלארן לפני פגרת אמצע השנה. מקס ורסטאפן מרד בול אפילו לא נמצא בחמשת הראשונים, כשהוא מרוחק מעל מאה נקודות מהובלת האליפות, בעוד הקבוצה ממשיכה להיתקל בבעיות בהסתגלות לתקנות החדשות.
השדה גדל השנה כאשר אאודי ירשה את קבוצת סאובר, וקאדילק הצטרפה כקבוצה חדשה עם סרחיו פרס וואלטרי בוטאס. עם זאת, כאשר מרוצי בחריין וערב הסעודית מחוץ ללוח הזמנים, העונה ירדה מ-24 סבבים מתוכננים ל-22.
ישנה שונות רבה במחירים בין הסבבים. הזולים ביותר הם כרטיסי כניסה כללית, שיכולים לעלות לסוף שבוע שלם פחות מיום בודד ביציע. מחירי היציעים נעים בטווח רחב, בהתאם ליציע ולמסלול, ומונקו, לאס וגאס, סילברסטון, מונזה וזנדוורט הם בדרך כלל האירועים היקרים ביותר.
כניסה כללית מאפשרת לכם לעמוד בנקודות צפייה מוגדרות שאינן מושבים שמורים, כך שתוכלו לנוע בחופשיות סביב המסלול אך ללא מקום קבוע. כרטיס יציע מיועד למושב שמור ביציע ספציפי, והנוף יהיה תלוי במיקום היציע על המסלול.
כרטיסי סוף שבוע, התקפים ממקצי האימון של יום שישי ועד למרוץ ביום ראשון, בדרך כלל זולים יותר למקצה מאשר רכישת כרטיסים יומיים בודדים. רוב המסלולים מציעים כרטיסים ליום בודד, שנוטים להיות היקרים ביותר ביום ראשון והזולים ביותר ביום שישי.
שישה מרוצים העונה כוללים ספרינט, המחליף מקצה אימון אחד במרוץ קצר יותר ביום שבת המעניק נקודות אליפות ונערך לאחר מקצה דירוג משלו. מרוצי הספרינט מתקיימים בשנגחאי, מיאמי, מונטריאול, סילברסטון, זנדוורט וסינגפור.
נהג מרצדס אנדראה קימי אנטונלי עומד בראש דירוג הנהגים, לפני חברו לקבוצה ג'ורג' ראסל ולואיס המילטון מפרארי. מרצדס מובילה גם באליפות היצרנים, לפני פרארי ומקלארן.
עונת 2026 מציגה סט חדש לגמרי של תקנות טכניות השולטות במנועים, בשלדות, בצמיגים ובדלק. המכוניות קטנות וקלות יותר, ויחידות הכוח מונעות על ידי דלק בר-קיימא עם אחוז חשמל גבוה יותר. ישנה גם אווירודינמיקה אקטיבית, המאפשרת לשנות את הכנפיים במהלך ההקפה.
העונה כוללת 22 מרוצים. לוח הזמנים המקורי כלל 24 סבבים, אך מרוצי הגרנד פרי של בחריין וערב הסעודית הוסרו.
מרוצים נמשכים בדרך כלל בתנאי רטיבות ומופסקים רק בנסיבות קיצוניות. יציעים רבים אינם מקורים, לכן כדאי להביא ציוד נגד גשם שכן לא תקבלו החזר כספי.