03 september 2026 - 23 juli 2027
03 september 2026 - 23 juli 2027
Met Formula 1-tickets bent u aanwezig bij de grootste reglementswijziging in de F1 in decennia. Het Formula 1-seizoen 2026 markeert het begin van een nieuw tijdperk — met nieuwe motoren, nieuwe chassis, nieuwe banden, nieuwe brandstof en actieve aerodynamica — en dit heeft de rangorde volledig opgeschud. Andrea Kimi Antonelli leidt het kampioenschap voor Mercedes in pas zijn tweede volledige seizoen, Lando Norris staat vierde in de jacht op de titel die hij in 2025 won, en Max Verstappen staat zesde nu Red Bull aan hun slechtste campagne in jaren bezig is. Nieuwe teams Audi en Cadillac nemen nu ook deel aan de competitie.
Formula 1-tickets zijn te koop voor alle resterende rondes. Elke aankoop biedt gegarandeerde tickets en 100% kopersbescherming.
Formula 1 is het hoogtepunt van de autosport met eenzitters en de best bekeken jaarlijkse sportcompetitie ter wereld. Het kampioenschap bestaat uit meerdere races verspreid over een kalenderjaar, waarbij coureurs en constructeurs afzonderlijk strijden om hun eigen titels.
Punten worden gescoord door de top tien van elke race en het kampioenschap bestaat uit een aantal Grands Prix gedurende het seizoen. Een Formula 1 Grand Prix-weekend beslaat drie dagen: op vrijdag vinden er twee vrije trainingen plaats, zaterdag staat in het teken van een derde training en de kwalificatie, en zondag is de racedag. Voor zes rondes dit jaar geldt een speciaal 'sprint'-formaat, waarbij op zaterdag een kortere race plaatsvindt waarvoor punten worden toegekend. Deze sprintrace wordt voorafgegaan door een speciale sprintkwalificatie om de startvolgorde te bepalen.
Sprintraces betekenen dat u meer actie krijgt als u een ticket voor de zaterdag koopt. De meeste circuits verkopen zowel weekendkaarten voor alle drie de dagen als dagkaarten. Een ticket voor de zaterdag van een sprintweekend biedt aanzienlijk meer raceactie dan dezelfde dag bij een standaard Grand Prix.
Het wereldkampioenschap werd in 1950 opgericht op Silverstone in het Verenigd Koninkrijk. Michael Schumacher en Lewis Hamilton zijn gezamenlijk recordhouder met elk zeven wereldtitels, hoewel Hamilton ook het record bezit voor de meeste individuele raceoverwinningen. Ferrari neemt sinds het begin aan elk seizoen deel en is het meest succesvolle team in de geschiedenis van de Formula 1.
Mercedes domineerde het afgelopen decennium van 2014 tot 2021, waarna Max Verstappen en Red Bull de leiding overnamen, maar inmiddels voert McLaren het veld aan. Lando Norris won zijn eerste wereldtitel in 2025 door Verstappen met twee punten te verslaan na een zinderende finale in Abu Dhabi.
De nieuwe regels voor 2026 werden geïntroduceerd met als doel dergelijke dominantie te doorbreken, en de eerste resultaten wijzen erop dat de wijzigingen effect hebben. De rangorde aan het begin van dit seizoen wijkt sterk af van die aan het einde van het vorige seizoen.
Dit is het eerste jaar onder het nieuwe reglement van de Formula 1. De krachtbronnen maken gebruik van volledig duurzame brandstof en halen een groter deel van hun vermogen uit elektrische componenten. De auto's zijn lichter en smaller, en coureurs kunnen hun voor- en achtervleugels dynamisch aanpassen tijdens het wisselen tussen rechte stukken en bochten.
De impact is aanzienlijk. Mercedes bleek het best voorbereid op de nieuwe regels en leidt beide kampioenschappen sinds de start van het seizoen. Andrea Kimi Antonelli heeft dit seizoen meerdere races gewonnen en heeft een ruime voorsprong in de stand, met George Russell en Lewis Hamilton op korte afstand. Ferrari staat tweede bij de constructeurs, voor McLaren.
Red Bull heeft het meest geworsteld met de overgang. Max Verstappen staat ver buiten de top vijf, en het team dat vier opeenvolgende wereldtitels behaalde, moet nu in de achtervolging. Zijn nieuwe teamgenoot is Isack Hadjar.
Er zijn ook twee nieuwkomers. Audi heeft de inschrijving van Sauber overgenomen en Cadillac is toegetreden als elfde team met Sergio Pérez en Valtteri Bottas. De kalender begon met 24 races, maar Bahrein en Saoedi-Arabië zijn van het programma gehaald.
Het kopen van F1-tickets kan ingewikkeld zijn. De meest gemaakte fout door fans is het kiezen van de verkeerde ticketcategorie.
| Type ticket | Wat het inhoudt |
|---|---|
| Weekendkaart | Vrijdag, zaterdag en zondag |
| Dagkaart | Slechts één dag; zondag is het duurst, vrijdag het goedkoopst |
| General Admission | Niet-gereserveerde staanplaatsen of grasvelden; geen vaste zitplaats; vrije beweging |
| Tribune (Grandstand) | Een specifieke zitplaats op een specifieke tribune; uitzicht afhankelijk van locatie |
| Paddock Club | Premium gastvrijheid boven de pitboxen; toegang tot de pitstraat; inclusief catering |
De belangrijkste beslissing bij het kopen van F1-tickets is de keuze van de tribune. Wie op het rechte stuk bij de start/finish zit, ziet de start, de pitstraat en het podium, maar krijgt de auto's per ronde slechts kort te zien. Bij bochten is dit anders; daar is vaak meer actie en zijn er meer inhaalacties, maar u mist de sfeer van de start of het podium. De plaatsen bij bocht 1 zijn meestal het duurst, omdat de race daar vaak wordt beslist.
De voordeligste optie is general admission. Op circuits zoals Spa, Oostenrijk en Zandvoort biedt dit soms zelfs beter zicht dan de middenklasse tribunes. Op vlakke stratencircuits is deze optie echter minder aan te raden.
Formula 1 op televisie kijken is één ding, maar het persoonlijk meemaken is een totaal andere ervaring. Op televisie gaan de beleving van snelheid en geluid grotendeels verloren. De eerste keer dat u een Formula 1-wagen hoort naderen en passeren, zult u versteld staan — en hoe dichter u bij de vangrail staat, hoe intenser het wordt.
Houd er rekening mee dat het niet om een enkele middag gaat. U bent er van vrijdag tot en met zondag. Vrijdag is de dag van de vrije trainingen. Dit is de voordeligste dag en ideaal om foto's te maken en over het circuit te wandelen. Zaterdag vindt de kwalificatie plaats, voor veel ervaren bezoekers het spannendste uur van de reis. Zondag is de racedag, met de menigte, de podiumceremonie en het lawaai.
De Formula 1 heeft enkele bijzondere circuits die elk een eigen ervaring bieden. Spa-Francorchamps en de Red Bull Ring zijn prachtige natuurlijke amfitheaters waar general admission goed tot zijn recht komt. Monaco, Singapore en Las Vegas zijn stratencircuits waar de locatie zelf de attractie is en tribunes noodzakelijk zijn. Silverstone, Zandvoort en Monza staan bekend om hun grote, gepassioneerde publiek.
Wij controleren elke aanbieding voordat deze op onze website wordt geplaatst. Wij houden uw betaling vast totdat we hebben bevestigd dat het ticket succesvol is afgeleverd. Mocht er een probleem zijn met de tickets — ze zijn niet geleverd, wijken af van de beschrijving of een sessie wordt geannuleerd — dan wordt uw aankoop gedekt door onze kopersbescherming.
Bij de Formula 1 zijn er extra zaken om op te letten. De sport verkoopt tickets niet centraal; dit gebeurt via individuele circuitpromotors. Dit betekent elf verschillende verkoopsystemen, valuta, restitutievoorwaarden en talen gedurende het seizoen. Sommige promotors verkopen tickets al meer dan een jaar vooruit en populaire rondes zijn vaak binnen enkele dagen uitverkocht.
Daarnaast is er het probleem met de categorisering. Namen, nummers en letters van tribunes verschillen per circuit en zeggen niets zonder een plattegrond. Een tribune die op de ene locatie als 'premium' wordt bestempeld, kan op een andere locatie bij een afgelegen bocht liggen. Controleer daarom altijd de specifieke tribune op een plattegrond van het circuit voordat u koopt, en ga niet alleen af op de prijs.
Slecht weer is geen reden voor restitutie. Formula 1-races gaan door in de regen en worden alleen onder extreme omstandigheden gestaakt. Tribunes zijn vaak onoverdekt.
Prijzen variëren tussen de races sterker dan in welke andere sport ook, afhankelijk van de promotor, het land en de vraag naar die specifieke ronde. General admission is de goedkoopste optie. Op Europese circuits met een goed reliëf kan een driedaagse general admission-kaart minder kosten dan een tribuneplaats voor één dag, terwijl u toegang heeft tot meerdere kijkpunten.
De prijzen voor tribunes variëren enorm. Tribunes in bochten bij minder drukke races vormen de instapprijs. Plaatsen op het rechte stuk en bij de eerste bocht van de grootste races zijn het duurst. Het prijsverschil tussen de goedkoopste en duurste tribune op hetzelfde circuit kan aanzienlijk zijn.
De meest prestigieuze rondes vormen een aparte markt. Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza en Zandvoort hebben consistent de hoogste prijzen. Vooral Monaco functioneert meer als een hospitality-evenement dan als een gewone race. De Paddock Club staat daar nog boven, met prijzen die doorgaans een veelvoud zijn van de beste tribunekaarten, inclusief pitstraatwandelingen, rondleidingen door de garages en volledige catering.
De kalender voor het volgende seizoen wordt meestal halverwege het huidige seizoen bevestigd, en promotors starten de verkoop op zeer verschillende momenten. Sommigen beginnen twaalf maanden van tevoren, anderen pas enkele maanden voor de race.
Voor Monaco, Silverstone, Monza, Zandvoort en Las Vegas is het advies om zo vroeg mogelijk te kopen. Deze races zijn ruim van tevoren uitverkocht en prijzen stijgen alleen maar. De vraag uit het eigen land is hier de drijvende kracht — vooral voor Silverstone en Zandvoort zijn tickets direct na de start van de verkoop weg.
Voor de resterende rondes van het huidige seizoen is het beeld anders. Omdat het kampioenschap spannend is en Mercedes en Ferrari vooraan strijden, wegen de races aan het einde van het seizoen zwaarder, en zal de vraag toenemen naarmate de titelstrijd nadert. Bij minder populaire rondes is er meer flexibiliteit en zijn zowel tribune- als general admission-tickets vaak tot in de laatste weken beschikbaar.
Een praktisch punt: de accommodatie rond de meeste circuits is beperkt en de prijzen stijgen enorm tijdens het raceweekend. Boek uw hotel tegelijk met uw ticket, zeker voor Monaco, Spa, Monza en de Red Bull Ring, waar de omliggende plaatsen klein zijn.
Na de zomerstop werd het seizoen hervat op Zandvoort, een van de zes sprintweekenden van dit jaar naast Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone en Singapore.
Andrea Kimi Antonelli van Mercedes leidt het wereldkampioenschap in een spectaculair seizoen voor het team, met meerdere overwinningen in de eerste helft van het jaar. Hij wordt gevolgd door zijn teamgenoot George Russell en Lewis Hamilton van Ferrari. Mercedes heeft een grote voorsprong op Ferrari in de stand voor constructeurs.
Lando Norris won de Grand Prix van Hongarije voor McLaren vlak voor de zomerstop. Max Verstappen van Red Bull staat momenteel niet in de top vijf en heeft meer dan honderd punten achterstand op de leider in het klassement, terwijl het team moeite blijft houden met het nieuwe reglement.
Het veld is dit jaar uitgebreid nu Audi het Sauber-team heeft overgenomen en Cadillac is toegetreden als nieuw team met Sergio Pérez en Valtteri Bottas. Echter, door het wegvallen van de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië, telt het seizoen 22 rondes in plaats van de geplande 24.
Er is veel variatie in de prijzen tussen de verschillende rondes. Het goedkoopst zijn de general admission-tickets, die voor een heel weekend soms minder kosten dan een dag op een tribune. Tribuneprijzen variëren sterk per tribune en circuit. Monaco, Las Vegas, Silverstone, Monza en Zandvoort zijn over het algemeen de duurste evenementen.
Met general admission kunt u op aangewezen plekken staan zonder gereserveerde zitplaats. U kunt zich vrij over het circuit bewegen, maar heeft geen vaste plek. Een tribunekaart geeft recht op een gereserveerde zitplaats op een specifieke tribune, waarbij het uitzicht afhangt van de locatie langs de baan.
Weekendkaarten, geldig van de trainingen op vrijdag tot de race op zondag, zijn per sessie meestal voordeliger dan losse dagkaarten. De meeste circuits bieden dagkaarten aan, die op zondag het duurst en op vrijdag het goedkoopst zijn.
Zes races dit seizoen bevatten een sprintrace. Hierbij wordt één training vervangen door een kortere race op zaterdag waarvoor punten worden toegekend. Deze sprintrace heeft een eigen kwalificatiesessie. De sprintraces vinden plaats in Shanghai, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort en Singapore.
Mercedes-coureur Andrea Kimi Antonelli voert de stand aan, voor zijn teamgenoot George Russell en Ferrari-coureur Lewis Hamilton. Mercedes leidt ook bij de constructeurs, gevolgd door Ferrari en McLaren.
Het seizoen 2026 introduceert volledig nieuwe technische reglementen voor motoren, chassis, banden en brandstof. De auto's zijn kleiner en lichter, en de krachtbronnen draaien op duurzame brandstof met een groter aandeel elektrische kracht. Ook is er actieve aerodynamica, waardoor de vleugelstand tijdens een ronde kan worden aangepast.
Het seizoen bestaat uit 22 races. De oorspronkelijke kalender telde 24 rondes, maar de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië zijn geannuleerd.
Races gaan gewoonlijk door onder natte omstandigheden en worden alleen bij extreme weersomstandigheden onderbroken. Veel tribunes zijn onoverdekt, dus het is raadzaam regenkleding mee te nemen; regen is geen reden voor restitutie.