03 septiembre 2026 - 23 julio 2027
03 septiembre 2026 - 23 julio 2027
Las entradas para la Formula 1 le permiten vivir a pie de pista el mayor cambio reglamentario en una generación. La temporada 2026 de Formula 1 marca el inicio de una nueva era — nuevos motores, chasis, neumáticos, combustible y aerodinámica activa — que ha dado un vuelco total a la parrilla. Andrea Kimi Antonelli lidera el campeonato con Mercedes en su segunda temporada completa, Lando Norris ocupa la cuarta posición en busca del título que ganó en 2025, y Max Verstappen es sexto mientras Red Bull atraviesa su peor campaña en años. Los nuevos equipos Audi y Cadillac se han unido a la competición.
Las entradas para la Formula 1 están a la venta para todas las rondas restantes. Cada compra incluye entradas garantizadas y una protección del comprador del 100%.
La Formula 1 es la máxima categoría del automovilismo de monoplazas y la serie deportiva anual más vista del mundo. Consiste en un campeonato de múltiples carreras a lo largo de un año natural, donde pilotos y constructores compiten por separado por sus propios títulos.
Se puntúa en las diez primeras posiciones de cada carrera y el campeonato se compone de varios Grandes Premios a lo largo de la temporada. Un fin de semana de Gran Premio de Formula 1 se desarrolla durante tres días: el viernes incluye dos sesiones de entrenamientos libres, el sábado se dedica a una tercera sesión de entrenamientos y a la clasificación, mientras que el domingo es el día de la carrera. En seis rondas de este año se aplica un formato especial de "sprint", donde se celebra una carrera el sábado y se otorgan puntos según los resultados de la misma. A esta carrera sprint le precede una sesión de clasificación especial para determinar el orden de salida.
Las carreras sprint significan que puede disfrutar de mucha más acción si adquiere una entrada de sábado. La mayoría de los circuitos venden tanto abonos de fin de semana para los tres días como entradas de un solo día. Comprar una entrada para el sábado de una ronda sprint ofrece mucha más competición que el mismo día en un Gran Premio estándar.
El Campeonato Mundial se estableció en 1950 en Silverstone, Reino Unido. Michael Schumacher y Lewis Hamilton comparten el récord con siete títulos de pilotos cada uno, aunque Hamilton también ostenta el récord de mayor número de victorias individuales en carreras. Ferrari ha competido en todas las temporadas desde su creación y es el equipo más laureado de la historia de la Formula 1.
Mercedes dominó la última década, de 2014 a 2021, hasta que Max Verstappen y Red Bull tomaron el relevo, pero ahora el dominio ha vuelto a McLaren. Lando Norris ganó su primer campeonato de pilotos en 2025, superando a Verstappen por dos puntos tras un emocionante final en Abu Dabi.
Las nuevas reglas para 2026 se introdujeron con el objetivo de poner fin a este tipo de dominios, y los primeros resultados sugieren que los cambios han funcionado. El orden al comienzo de esta temporada se parece poco al del final de la anterior.
Es el primer año bajo el nuevo reglamento de la Formula 1. Las unidades de potencia utilizan combustible totalmente sostenible y obtienen una mayor proporción de energía de sus componentes eléctricos. Los coches son más ligeros y estrechos, y los pilotos pueden ajustar sus alerones delantero y trasero de forma dinámica al pasar de las rectas a las curvas.
El impacto ha sido notable. Mercedes pareció ser el equipo mejor preparado para las nuevas regulaciones y ha liderado ambos campeonatos desde el inicio de la temporada. Andrea Kimi Antonelli ha ganado varias carreras este año y mantiene una sólida ventaja en la clasificación de pilotos, con George Russell y Lewis Hamilton no muy lejos. Ferrari ocupa la segunda posición en la tabla de constructores, por delante de McLaren.
Red Bull es quien más ha sufrido. Max Verstappen está lejos de los cinco primeros, y el equipo que logró cuatro campeonatos mundiales de pilotos consecutivos ahora intenta alcanzar al resto. Su nuevo compañero de equipo es Isack Hadjar.
También hay dos recién llegados. Audi ha asumido la entrada de Sauber, y Cadillac ha llegado como el undécimo equipo con Sergio Pérez y Valtteri Bottas. El calendario comenzó con 24 carreras, pero Baréin y Arabia Saudí fueron retirados.
Comprar entradas de F1 puede resultar confuso. El error más común de los aficionados es elegir incorrectamente la categoría de la entrada.
| Tipo de entrada | Cobertura |
|---|---|
| Abono de fin de semana | Viernes, sábado y domingo |
| Entrada de día | Un solo día; el domingo es el más caro, el viernes el más barato |
| Pelouse (General Admission) | Zonas de pie sin reserva o zonas de césped; sin asiento; libertad de movimiento |
| Tribuna | Un asiento específico en una grada concreta; la vista depende de la ubicación |
| Paddock Club | Hospitalidad premium sobre los garajes de boxes; acceso al pit lane; catering incluido |
La decisión clave al comprar entradas de F1 es seleccionar la tribuna. Las situadas en la recta principal permiten ver la salida, el pit lane y el podio, pero solo se ve pasar el coche unos segundos en cada vuelta. Las curvas son diferentes; ofrecen mucha más acción y, por lo general, más adelantamientos, aunque no se tiene el ambiente de la salida o el podio. Los asientos en la curva 1 suelen ser los más caros porque es donde a menudo se deciden las carreras.
La opción más económica es la pelouse. En algunos circuitos, como Spa, Austria y Zandvoort, esto ofrece mejores vistas que las tribunas de precio medio. Sin embargo, en circuitos urbanos llanos, apenas merece la pena.
Ver la Formula 1 por televisión es una cosa; verla en persona es una experiencia totalmente distinta. La televisión elimina toda sensación de velocidad y sonido. La primera vez que escuche a un coche de Formula 1 acercarse por detrás y pasar a su lado, se quedará realmente impresionado; y cuanto más cerca esté de la barrera, más aún.
Debe recordar que no se trata solo de una tarde. Estará allí de viernes a domingo. El viernes es cuando se realizan los entrenamientos. Es el día más barato, y puede hacer muchas fotos, pasear por el circuito y explorar los alrededores. El sábado es la clasificación, que para la mayoría de los asistentes veteranos es la hora más emocionante de todo el viaje. El domingo es la carrera. Está el público, el podio y el ruido.
La Formula 1 cuenta con circuitos extraordinarios, y todos ofrecen experiencias muy diferentes para el espectador. Spa-Francorchamps y el Red Bull Ring son hermosos anfiteatros naturales donde la pelouse funciona bien. Mónaco, Singapur y Las Vegas son circuitos urbanos donde la ubicación es el motivo principal de la visita, y las tribunas son imprescindibles. Silverstone, Zandvoort y Monza son aquellos donde verá a las multitudes más grandes y leales.
Verificamos cada uno de los anuncios antes de publicarlos en nuestro sitio web. Retenemos su dinero hasta que confirmamos que la entrada ha sido entregada correctamente. Si surge algún problema con las entradas — no se han entregado, no coinciden con la descripción o se cancela una sesión — su compra está cubierta por nuestra garantía de protección del comprador.
Con la Formula 1, hay aspectos adicionales a considerar al realizar una compra. Estas entradas no las vende la organización deportiva de forma centralizada, sino los promotores individuales de cada circuito. Esto implica once sistemas de venta, monedas, políticas de reembolso e idiomas diferentes a lo largo de una temporada. Algunos promotores ponen las entradas a la venta con más de un año de antelación, y las rondas más populares se agotan en pocos días.
También está el problema de la categorización. Los nombres, números y letras de las tribunas difieren en cada circuito y no significan nada sin un mapa de asientos. Una grada descrita como "premium" en una sede puede ser una curva lejana en otra. Compruebe siempre la tribuna específica en el mapa del circuito antes de comprar, no solo el precio.
El clima no es motivo de reembolso. Las carreras de Formula 1 se celebran bajo la lluvia, y solo se abandonan en circunstancias extremas. Las tribunas suelen estar al descubierto.
Los precios varían más entre carreras que en cualquier otro deporte, condicionados por el promotor, el país y la demanda de esa ronda en particular. La pelouse es el punto de entrada y la mejor opción por su valor. En circuitos europeos con buen terreno, un abono de pelouse de tres días puede costar menos que un asiento de tribuna para un solo día y dar acceso a múltiples zonas de visión durante el fin de semana.
Los precios de las tribunas abarcan un rango muy amplio. Las gradas en curvas en rondas con menor demanda son el extremo más accesible. Las tribunas de la recta principal y de la primera curva en las carreras más importantes se sitúan en la parte superior, y la diferencia entre la tribuna más barata y la más cara en un mismo circuito puede ser de varias veces su valor.
Las rondas premium tienen su propio mercado. Mónaco, Las Vegas, Silverstone, Monza y Zandvoort exigen sistemáticamente los precios más altos, y Mónaco, en particular, funciona más como un evento de hospitalidad que como una entrada de carrera. El Paddock Club está por encima de todo ello, costando normalmente varias veces más que el mejor asiento de tribuna, con paseos por el pit lane, visitas a los garajes y catering completo incluidos.
El calendario de la temporada siguiente suele confirmarse a mediados de la actual, y los promotores de los circuitos abren las ventas en momentos muy distintos. Algunos salen a la venta con doce meses de antelación; otros esperan hasta unos meses antes.
Para Mónaco, Silverstone, Monza, Zandvoort y Las Vegas, compre lo antes posible. Esas rondas se agotan con mucha antelación y los precios no hacen más que subir. La demanda local es el factor determinante; Silverstone y Zandvoort, en particular, se agotan rápidamente en cuanto se abren las ventas.
Para las rondas restantes de la temporada actual, la situación es distinta. Con el campeonato en juego y Mercedes y Ferrari luchando en cabeza, las carreras de final de temporada tienen más peso de lo habitual, y la demanda para las rondas finales aumentará a medida que se defina el título. Para las rondas con menos demanda, existe una flexibilidad real, y a menudo hay disponibles entradas tanto de tribuna como de pelouse en las últimas semanas.
Una nota práctica: el alojamiento cerca de la mayoría de los circuitos es limitado y los precios se multiplican el fin de semana de la carrera. Reserve el hotel al mismo tiempo que la entrada, especialmente en Mónaco, Spa, Monza y el Red Bull Ring, donde las localidades cercanas son pequeñas.
Tras el parón veraniego, la competición regresó en Zandvoort, uno de los seis fines de semana sprint de este año junto a Shanghái, Miami, Montreal, Silverstone y Singapur.
Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, encabeza el campeonato de pilotos en una temporada revelación con el equipo, tras haber logrado victorias en varias rondas en la primera mitad del año. Le siguen su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, y Lewis Hamilton, de Ferrari, mientras que Mercedes está muy por delante de Ferrari en la clasificación de constructores.
Lando Norris ganó el Gran Premio de Hungría para McLaren antes del parón de mitad de año. Max Verstappen, de Red Bull, ni siquiera está entre los cinco primeros, a más de cien puntos del líder del campeonato, mientras el equipo sigue teniendo problemas para adaptarse al nuevo reglamento.
La parrilla ha crecido este año con Audi heredando la escudería Sauber, y Cadillac uniéndose como un nuevo equipo con Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Sin embargo, al quedar fuera del calendario los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí, la temporada ha pasado de las 24 rondas previstas a 22.
Existe una gran variación de precios entre las rondas. Las más baratas son las entradas de pelouse, que pueden costar menos para todo el fin de semana que un solo día en una tribuna. Los precios de las tribunas cubren un amplio rango, dependiendo de la grada y el circuito, siendo Mónaco, Las Vegas, Silverstone, Monza y Zandvoort generalmente los eventos más costosos.
La pelouse (general admission) permite situarse en ciertos puntos de observación designados que no son asientos reservados, por lo que puede moverse libremente por el circuito pero no tiene un lugar fijo. Una entrada de tribuna es para un asiento reservado en una grada específica, y la vista dependerá de la ubicación de dicha grada en la pista.
Los abonos de fin de semana, válidos desde los entrenamientos del viernes hasta la carrera del domingo, suelen ser más baratos por sesión que la compra de entradas para un solo día. La mayoría de los circuitos ofrecen entradas de un solo día, que tienden a ser más caras el domingo y más baratas el viernes.
Seis carreras de esta temporada incluyen un sprint, sustituyendo una sesión de entrenamientos por una carrera más corta el sábado que otorga puntos para el campeonato y que se celebra tras su propia sesión de clasificación. Las carreras sprint tienen lugar en Shanghái, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort y Singapur.
El piloto de Mercedes Andrea Kimi Antonelli encabeza la clasificación de pilotos, por delante de su compañero de equipo George Russell y de Lewis Hamilton, de Ferrari. Mercedes también lidera el campeonato de constructores, por delante de Ferrari y McLaren.
La temporada 2026 introduce un conjunto de regulaciones técnicas totalmente nuevo que rige los motores, el chasis, los neumáticos y el combustible. Los coches son más pequeños y ligeros, y las unidades de potencia funcionan con combustible sostenible con un mayor porcentaje de electricidad. También hay aerodinámica activa, que permite modificar los alerones durante la vuelta.
La temporada cuenta con 22 carreras. El calendario original incluía 24 rondas, pero se eliminaron los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí.
Las carreras suelen continuar en condiciones de lluvia y solo se suspenden en circunstancias extremas. Muchas tribunas están al descubierto, por lo que conviene llevar ropa impermeable, ya que no recibirá un reembolso.