03 setembro 2026 - 24 julho 2027
03 setembro 2026 - 24 julho 2027
Os ingressos para a Formula 1 colocam você na beira da pista para a maior mudança nas regras da F1 em uma geração. A temporada de 2026 da Formula 1 marca o início de uma nova era — novos motores, chassis, pneus, combustível e aerodinâmica ativa — e isso virou o grid de cabeça para baixo. Andrea Kimi Antonelli lidera o campeonato pela Mercedes em apenas sua segunda temporada completa, Lando Norris ocupa a quarta posição na busca pelo título que conquistou em 2025, e Max Verstappen está em sexto, enquanto a Red Bull enfrenta sua pior campanha em anos. Novas equipes, Audi e Cadillac, juntam-se à competição.
Os ingressos para a Formula 1 estão à venda para todas as etapas restantes. Cada compra acompanha ingressos garantidos e 100% de proteção ao comprador.
A Formula 1 é o auge do automobilismo de monopostos e a série esportiva anual mais assistida no mundo. Ela apresenta um campeonato de várias corridas ao longo de um ano civil, no qual pilotos e construtores competem separadamente por seus próprios títulos.
Os pontos são marcados pelos dez primeiros colocados de cada corrida, e o campeonato consiste em uma série de Grandes Prêmios ao longo da temporada. Um fim de semana de Grande Prêmio de Formula 1 ocorre durante três dias: a sexta-feira inclui duas sessões de treinos livres, o sábado é dedicado a uma terceira sessão de treinos e à qualificação, enquanto o domingo é o dia da corrida. Em seis etapas deste ano, ocorre um formato especial de 'sprint', onde uma corrida é realizada no sábado e os pontos são concedidos com base nos resultados dessa prova. Essa corrida sprint é precedida por uma sessão especial de qualificação sprint para determinar a ordem de largada.
As corridas sprint significam que você pode ter muito mais ação se comprar um ingresso para o sábado. A maioria dos circuitos vende passes de fim de semana para os três dias e ingressos de entrada para um único dia. Comprar um ingresso para o sábado de uma etapa com sprint oferece muito mais competição do que o mesmo dia em um Grande Prêmio padrão.
O Campeonato Mundial foi estabelecido em 1950, em Silverstone, no Reino Unido. Michael Schumacher e Lewis Hamilton são os recordistas conjuntos, com sete títulos de pilotos cada, embora Hamilton também detenha o recorde de maior número de vitórias em corridas individuais. A Ferrari compete em todas as temporadas desde o início e é a equipe mais bem-sucedida na história da Formula 1.
A Mercedes dominou a última década, de 2014 a 2021, até que Max Verstappen e a Red Bull assumiram o controle, mas agora o domínio voltou para a McLaren. Lando Norris conquistou seu primeiro campeonato de pilotos em 2025, superando Verstappen por dois pontos após um final emocionante em Abu Dhabi.
Novas regras para 2026 foram introduzidas com o objetivo de encerrar exatamente esse tipo de domínio, e os resultados iniciais sugerem que as mudanças funcionaram. A ordem no início desta temporada pouco se assemelha ao final da anterior.
Este é o primeiro ano sob o novo regulamento da Formula 1. As unidades de potência utilizam combustível totalmente sustentável e extraem uma proporção maior de energia de seus componentes elétricos. Os carros estão mais leves e estreitos, e os pilotos podem ajustar suas asas dianteiras e traseiras dinamicamente conforme se deslocam entre as retas e as curvas.
O impacto foi impressionante. A Mercedes parecia a mais bem preparada para as novas regulamentações e lidera ambos os campeonatos desde o início da temporada. Andrea Kimi Antonelli venceu várias corridas nesta temporada e mantém uma liderança sólida na classificação de pilotos, com George Russell e Lewis Hamilton logo atrás. A Ferrari ocupa o segundo lugar na tabela de construtores, à frente da McLaren.
A Red Bull é a equipe que mais tem tido dificuldades. Max Verstappen está longe dos cinco primeiros, e a equipe que conquistou quatro campeonatos mundiais de pilotos consecutivos agora persegue o pelotão. Seu novo companheiro de equipe é Isack Hadjar.
Há também duas estreantes. A Audi assumiu a vaga da Sauber, e a Cadillac chegou como a 11ª equipe com Sergio Pérez e Valtteri Bottas. O calendário começou com 24 corridas, mas Bahrein e Arábia Saudita foram removidos.
Comprar ingressos para a F1 pode ser confuso. O maior erro que os fãs cometem é escolher a categoria errada de ingresso.
| Tipo de ingresso | O que cobre |
|---|---|
| Passe de fim de semana | Sexta-feira, sábado e domingo |
| Ingresso diário | Apenas um dia; domingo é o mais caro, sexta é o mais barato |
| Admissão geral (General admission) | Áreas de pé não reservadas ou gramados; sem assento; livre circulação |
| Arquibancada (Grandstand) | Um assento específico em uma arquibancada específica; a visão depende da localização |
| Paddock Club | Hospitalidade premium acima dos boxes; acesso ao pit lane; buffet incluído |
A decisão principal ao comprar ingressos para a F1 é selecionar sua arquibancada. Aqueles na reta principal veem a largada, o pit lane e o pódio, mas um carro passando só é visto por alguns segundos. As curvas são diferentes; você vê muito mais da corrida e, geralmente, mais ultrapassagens, mas não há a atmosfera da largada ou do pódio. Os assentos na Curva 1 costumam ser os mais caros, pois é onde as corridas são frequentemente decididas.
A opção mais barata é a admissão geral. Em alguns circuitos, como Spa, Áustria e Zandvoort, isso significa vistas melhores do que as arquibancadas de preço médio. Em circuitos de rua planos, no entanto, raramente vale a pena.
Assistir à Formula 1 na TV é uma coisa. Vê-la pessoalmente é uma experiência completamente diferente. A televisão remove toda a sensação de velocidade e som. A primeira vez que você ouvir um carro de Formula 1 se aproximando e passando por você, ficará genuinamente impressionado — e quanto mais perto da barreira você estiver, mais intenso será.
É preciso lembrar que não se trata apenas de uma tarde. Você estará lá de sexta a domingo. A sexta-feira é quando ocorrem os treinos. É o dia mais barato, e você pode tirar muitas fotos, caminhar pelo circuito e explorar o local. O sábado é a qualificação que, para a maioria dos frequentadores veteranos, é a hora mais emocionante de toda a viagem. O domingo é a corrida. Há a multidão, o pódio e o barulho.
A Formula 1 possui circuitos extraordinários, e todos oferecem experiências muito diferentes para os espectadores. Spa-Francorchamps e o Red Bull Ring são anfiteatros naturais belíssimos onde a admissão geral funciona bem. Mônaco, Singapura e Las Vegas são circuitos de rua onde a localização é o motivo da visita, sendo as arquibancadas indispensáveis. Silverstone, Zandvoort e Monza são os locais onde você verá as multidões maiores e mais leais.
Nós verificamos cada anúncio antes de disponibilizá-lo em nosso site. Retemos o seu pagamento até confirmarmos que o ingresso foi entregue com sucesso. Se houver qualquer problema com os ingressos – se não forem entregues, se não estiverem conforme a descrição ou se uma sessão for cancelada – sua compra estará coberta pela nossa garantia de proteção ao comprador.
Com a Formula 1, há fatores adicionais a considerar. Esses ingressos não são vendidos centralmente pelo esporte – são vendidos por promotores individuais de cada circuito. Isso significa onze sistemas de vendas, moedas, políticas de reembolso e idiomas diferentes ao longo de uma temporada. Alguns promotores liberam os ingressos com mais de um ano de antecedência, e as etapas mais populares esgotam em poucos dias.
Há também o problema da categorização. Nomes, números e letras de arquibancadas diferem em cada circuito e não significam nada sem um mapa de assentos. Uma arquibancada descrita como premium em um local pode ser uma curva distante em outro. Sempre verifique a arquibancada específica em um mapa do circuito antes de comprar, e não apenas o preço.
O clima não é motivo para reembolso. As corridas de Formula 1 ocorrem sob chuva, e uma prova só é abandonada em circunstâncias extremas. As arquibancadas frequentemente não são cobertas.
Os preços variam mais entre as corridas do que em qualquer outro esporte, impulsionados pelo promotor, pelo país e pela demanda daquela etapa específica. A admissão geral é o ponto de entrada e o melhor custo-benefício. Em circuitos europeus com bom relevo, um passe de admissão geral de três dias pode custar menos que um assento de arquibancada para um único dia e dar acesso a várias áreas de visualização durante o fim de semana.
Os preços das arquibancadas variam amplamente. As arquibancadas de curva em etapas com menos procura representam a extremidade acessível. As arquibancadas da reta principal e da primeira curva nas maiores corridas estão no topo da tabela de preços, e a diferença entre a arquibancada mais barata e a mais cara em um único circuito pode ser de várias vezes.
As etapas premium são um mercado à parte. Mônaco, Las Vegas, Silverstone, Monza e Zandvoort comandam consistentemente os preços mais altos, e Mônaco, em particular, funciona mais como um evento de hospitalidade do que um ingresso de corrida. O Paddock Club está acima de tudo isso, custando tipicamente várias vezes o valor do melhor assento de arquibancada, com caminhadas pelo pit lane, visitas aos boxes e buffet completo incluídos.
O calendário para a temporada seguinte é geralmente confirmado no meio da atual, e os promotores dos circuitos abrem as vendas em momentos muito distintos. Alguns iniciam as vendas com doze meses de antecedência; outros esperam até poucos meses antes.
Para Mônaco, Silverstone, Monza, Zandvoort e Las Vegas, compre o mais cedo possível. Essas etapas esgotam com muita antecedência e os preços só aumentam. A demanda local é o motor — Silverstone e Zandvoort, especialmente, esgotam rapidamente assim que as vendas abrem.
Para as etapas restantes da temporada atual, o cenário é outro. Com o campeonato em andamento e Mercedes e Ferrari lutando na frente, as corridas de fim de temporada ganham mais peso que o normal, e a demanda pelas rodadas finais aumentará conforme a disputa pelo título se estreita. Para etapas com menos procura, há flexibilidade real, e ingressos de arquibancada e admissão geral costumam estar disponíveis nas semanas finais.
Uma observação prática: as acomodações perto da maioria dos circuitos são limitadas e os preços multiplicam no fim de semana da corrida. Reserve o hotel ao mesmo tempo que o ingresso, particularmente para Mônaco, Spa, Monza e o Red Bull Ring, onde as cidades próximas são pequenas.
Após a pausa de verão, as corridas retornaram em Zandvoort, um dos seis fins de semana de sprint deste ano, junto com Xangai, Miami, Montreal, Silverstone e Singapura.
Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, lidera o campeonato de pilotos em uma temporada de revelação com a equipe, tendo conquistado vitórias em várias etapas na primeira metade do ano. Ele é seguido por seu companheiro de equipe George Russell e por Lewis Hamilton da Ferrari, enquanto a Mercedes está bem à frente da Ferrari na classificação de construtores.
Lando Norris venceu o Grande Prêmio da Hungria pela McLaren antes da pausa de meio de ano. Max Verstappen, da Red Bull, não está nem entre os cinco primeiros, estando a mais de cem pontos da liderança do campeonato, enquanto a equipe continua a ter problemas para se ajustar às novas regulamentações.
O grid cresceu este ano com a Audi herdando a equipe Sauber e a Cadillac entrando como uma nova equipe com Sergio Pérez e Valtteri Bottas. No entanto, com os Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita fora do cronograma, a temporada caiu de 24 rodadas projetadas para 22.
Há muita variação de preço entre as etapas. Os mais baratos são os ingressos de admissão geral, que podem custar menos para o fim de semana inteiro do que um único dia em uma arquibancada. Os preços das arquibancadas variam muito, dependendo da estrutura e do circuito; Mônaco, Las Vegas, Silverstone, Monza e Zandvoort são geralmente os eventos mais caros.
A admissão geral permite que você fique em certos pontos de observação designados que não possuem assentos reservados, permitindo que você se mova livremente pelo circuito, mas sem um lugar fixo. Um ingresso de arquibancada é para um assento reservado em uma estrutura específica, e a visão dependerá da localização dessa arquibancada na pista.
Os passes de fim de semana, válidos desde os treinos de sexta-feira até a corrida de domingo, são normalmente mais baratos por sessão do que a compra de ingressos para dias individuais. A maioria dos circuitos oferece ingressos diários, que tendem a ser mais caros no domingo e mais baratos na sexta-feira.
Seis corridas nesta temporada apresentam o formato sprint, substituindo uma sessão de treinos por uma corrida mais curta no sábado, que concede pontos para o campeonato e ocorre após sua própria sessão de qualificação. As corridas sprint acontecem em Xangai, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort e Singapura.
O piloto da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, lidera a classificação de pilotos, à frente de seu companheiro de equipe George Russell e de Lewis Hamilton, da Ferrari. A Mercedes também lidera o campeonato de construtores, seguida por Ferrari e McLaren.
A temporada de 2026 introduz um conjunto totalmente novo de regulamentos técnicos que regem motores, chassis, pneus e combustível. Os carros são menores e mais leves, e as unidades de potência são alimentadas por combustível sustentável com uma porcentagem maior de eletricidade. Há também a aerodinâmica ativa, permitindo que as asas sejam alteradas durante a volta.
A temporada apresenta 22 corridas. O cronograma original incluía 24 etapas, mas os Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita foram removidos.
As corridas geralmente continuam em condições de chuva e só são suspensas em circunstâncias extremas. Muitas arquibancadas não são cobertas, portanto, você deve levar roupas impermeáveis, pois não receberá reembolso por causa do tempo.